Форум » Эксперты » Воронов » Ответить
Воронов
Grek: Народ! Вы про Укрдайвинг расскажите подробно, если знатете. Или дайте контакты, кто знает. Шо там решили - запрещают, разрешают, что, кому? А то сезон уже заканчивается, а ничего не понятно.
Ответов - 32, стр:
1 2 All
rok: Реликвии Черного моря Настя Кохан Моряк Украины, 15.04.2009 Черное море сохранило такие реликвии, которых нет ни в одном другом уголке мира. Прежде всего, благодаря уникальной истории и, как ни странно, слою сероводорода, который «законсервировал» все, что затонуло. Парадоксально, но благодарить нужно политику Советского Союза согласно, которой каждый человек с аквалангом был потенциальным шпионом, и никто не допускался на глубину. Поэтому главный исследователь подводных глубин украинских морей, глава Департамента подводного наследия Украины Сергей Воронов считает наши условия для подводной археологии идеальными. - Как Вы приобщились к морю? - Я давно занимаюсь подводной археологией. У меня два образования — морское и историческое. Сначала был моряком, а потом понял, что мне просто работать на морском транспорте скучно, нужна какая-то изюминка. И тут осознал, что открытия в наше время можно делать только в подводной археологии, сухопутная-то уже разграблена вся. А вот подводную грабят, но не так интенсивно, и это началось совсем недавно. Более того, мы уже опережаем «черных» (так археологи называют грабителей, которые ведут раскопки нелегально). Моему Департаменту подводной археологии в Киеве четыре года, морскому музею в Севастополе полгода — они созданы для защиты подводных сокровищ Украины. До этого в нашей стране не было даже центра подводной археологии, такого отделения в институте. Подобная ситуация не только в нашей стране, хотя во всем мире это по-разному. Например, Россию мы опережаем, поскольку у них множество морей, готовых для экспертизы, но нет государственной структуры, которая бы этим занималась. Вот Департамент подводного наследия Украины у нас уже есть. Планируем открыть морской музей и в Киеве. - Почему Вы стали именно моряком, а не футболистом или экономистом? - Да Вы что? Да, мама была бы рада, если б я читал книги по бухгалтерии. Но нет, Жюль Верн, Александр Дюма, Фенимор Купер — книги, которые я любил читать, и стал моряком. А вот книга — личная библия последнего командующего Черноморским флотом, который в 20-м году вывел Черноморскую эскадру. Ее передали в наш музей после смерти владельца. Есть книги, которые мы поднимаем из воды. Например, недавно подняли вахтенный журнал с глубины 36 метров, он пролежал 90 лет со времен Первой Мировой войны. В нем записи и письма командира корабля. - Кто спонсирует экспедиции? - Вот я целый год бегаю, ищу. Государство не спонсирует полевые экспедиции уже лет 12. И каждый начальник экспедиции выкручивается сам, как может. Я умудряюсь из 20 запланированных экспедиций проводить 15. Нахожу деньги, заинтересовываю людей, инвесторов, меценатов, журналистов. - Кто может участвовать в экспедиции? - У нас дозированное участие. Мы же на кораблях работаем. Это зависит от количества мест в каютах, количества нужных специалистов. Мне нужно шесть археологов, два консерватора, один датировщик. Консерватор, к примеру, — очень ответственная должность. Есть определенные химические растворы, которые фиксируют находки. Мы поднимаем из воды объекты, а кислород их уничтожает (металлы, дерево), потому приходится консервировать. А методик никаких нет. Сейчас только утверждаем методику по консервации, которой раньше никогда не было. Поэтому мы в Черноморско-Азовском бассейне лидируем. По сравнению с румынами, болгарами, грузинами — всеми, кто выходит в Черное и Азовское моря. У них это в полном упадке. А соленое Черное море отличается от Средиземного моря. Атлантического океана. Формулы, которые используют итальянцы и испанцы, — совершенно для нас неприемлемы. Приходится нарабатывать свои. - Как регистрируются находки? - Есть вахтенный журнал. Например, «на вахте Иванова подводный телеуправляемый аппарат наткнулся на византийский корабль X века нашей эры, обнаружено 200 амфор». - Что происходит с находками, которые другая страна считает своим культурным достоянием? - Существует международное морское право. Если корабль затонул и в течение года страна-собственник не подняла его, то он становится собственностью той страны, в чьих водах он находится. - Как государство поддерживает экспедиции? Только морально? - На украинско-американскую экспедицию пригласили президента Украины. Он как раз отдыхал в Форосе, поэтому прибыл к нам на борт. Я признателен ему за поддержку идеи создания морского музея. Без Виктора Ющенко это было бы невозможно. Я два года искал возможности, обошел много государственных организаций. Все проникались необычайным интересом, но конкретно никто так и не помог. А вот Виктор Андреевич сначала позвонил на мобильный телефон, сказал: «Этот музей действительно нужен, я поддержу». И дальше выдал ряд именных поручений, соответствующих документов и распоряжений, были задействованы специалисты, министр соответствующего профиля. С нашими экономическими и политическими проблемами сейчас не до музеев, но, несмотря на это, движение есть, и к лету мы уже планируем открыть первую экспозицию. Музею предоставят отдельное помещение. Сейчас мы готовим на первом этаже Киевской крепости экспозицию, занимаемся консервацией и реставрацией экспонатов. Это артефакты, которые я несколько дней назад привез из Керчи. На Черном море мы подняли монеты, ремни, татарские, турецкие и генуэзские женские украшения, стремена XVII-XIX веков. Одна из находок — настоящий турецкий чайник XVII века в замечательной сохранности. Эти находки можно будет увидеть уже в следующем месяце. - Вы снимаете фильмы, как «Одиссея Кусто»? - Мы создаем все условия для журналистов, но дальше хороших новостей не доходит. Каждый год две-три съемочные группы активно собираются снять фильм, но на каком-то этапе останавливаются. Основная причина — недостаток денег. - Что уникального нашли в Черном море, чего нигде в мире больше нет? - Черное море — исключительное, хотя бы потому, что у нас такой пласт истории, который не может родиться ни в одном другом море. К тому же, здесь чрезвычайно высокая насыщенность памятниками. На территории нашего моря от античности до Второй Мировой тонули корабли. Этим может гордиться и Средиземное море, но в нем нет сероводородного слоя, который служит консерватором и сохраняет все затонувшие объекты. Никто нигде не подымал целиком византийский корабль. Мы в сентябре планируем экспедицию по подъему этого корабля. Он небольшой, 12 метров в длину, с него мы уже подняли множество амфор. Мы арендуем у американцев подводный робот, будем раскапывать каждую амфору отдельно. Это вне территориальных вод напротив Херсонеса. Также только за одну экспедицию, которая длилась месяц, мы обнаружили 449 затонувших кораблей. Это ни с чем сравнить нельзя. Например, в Италии найдут один затонувший корабль и крику на весь мир! А мы столько памятников нашли за месяц. Каждый вахтенный за время своей вахты «обречен» на открытие, за которое — произойди оно, например, в Америке, уже дали бы Нобелевскую премию. А тут уже это вошло в привычку: написали в газете «ну, нашли 449 кораблей»... Я почему так смело сравниваю — потому что мы тесно сотрудничаем с подобными организациями в других странах. На днях я летал во Францию на конференцию ЮНЕСКО, на которой решили собрать подводных археологов всех стран и определить международную концепцию охраны подводного наследия, так как в каждой стране свои законы и они часто противоречат друг другу. Я представлял Украину. Следуя международной Конвенции по подводному наследию, культурным наследием считаются все затонувшие объекты старше 100 лет. Но я поднял вопрос о том, чтобы расширить эти рамки и включить период до Второй Мировой войны, чтобы затонувшие объекты до 1944 тоже подпадали под особую защиту, так как это есть у нас в Азовском бассейне. И президент соответствующего направления в ЮНЕСКО поддержал мою идею и уже готовит новый закон. Еще одно предложение, которое я внес, чтобы корабли, на которых погибло более ста человек, обретали статус охраняемых международных морских мемориалов или мест гибели большого количества людей. Чтобы эти места выводились из хозяйственной деятельности, охранялись и чтобы туда не допускались посторонние, ни за металлоломом, ни за чем другим. Только в наших морях 15 братских могил времен Второй Мировой войны, где захоронено по несколько тысяч людей. Это раненые бойцы, которых вывозили из Севастополя. Для сравнения, на Титанике погибло 1513 человек. Самая древняя находка — периода палеонтологии: мы наткнулись на окаменевшие кости гиппариона эхилатеи — древнего дикого носорога, возраст которого от 7 до 20 млн лет. Эти останки сейчас находятся в фондах-хранилищах Института археологии. Мы ищем помещение, где можно было бы его выставлять. Например, мы подняли со дна самолет. Сначала планировали его выставлять, а потом стали искать помещение, и оказалось, что никакой музей не может принять такой крупногабаритный экспонат. Вторая проблема: никто не может его законсервировать - авиационный ремень самолета за 24 часа начинает рассыпаться. То есть, нужны деньги и время (около трех месяцев), чтобы обработать его химикатами. Американцы подарили нашему музею лабораторию по консервации и реставрации, которая позволяет обрабатывать объекты, которые мы поднимаем, и выставлять их в музеях. - Есть ли в Украине музей под водой? - Мы только начали его создавать. Подняли на мысе Тарханкут штурмовик ИЛ-2 с останками летчика и захоронили пилота прямо в Черноморске на центральной площади, а самолет перезатопили в Балаклавской бухте. Мы выбрали квадрат красивого песчаного дна на глубине 22 метра, где больше всего туристов, и планируем водить там подводные экскурсии. Недалеко от этого самолета на глубине 86 метров стоит трехмачтовый парусник Agnes Blaikie — единственный корабль Крымской войны, сохранившийся в прекрасном состоянии. Еще дальше стоит пассажирский теплоход «Ленин». Это глубины достаточно большие, поэтому для туристических маршрутов мы готовим четырехместный подводный аппарат, рассчитанный на такие глубины. - Вы считаете, что все археологические находки нужно поднимать? - Море — агрессивная среда. В любом случае, даже в сероводородном слое, объекты со временем исчезают, портятся. К тому же, это следы культуры. А археология пытается расширить знания, и если не поднять находку на поверхность и не изучить ее в лаборатории, то какие выводы мы сможем сделать, что узнаем нового? - Как люди узнают о ваших находках? - Это широкие публикации. Недавно книгу издали «Энциклопедия морских катастроф Украины». В Севастополе будет отделение туризма, которое планово будет заниматься приемом туристов. По возможности мы принимаем участие в групповых выставках, например, в Фестивале подводного изображения «Серебряная Акула». Если в этом году 22-24 мая буду в Киеве, можно будет выставить фотоматериал экспедиций. http://www.odessaglobe.com/our-digest-full.php?id=2193
rok: 07.07.09 Сокровища Черного моря Черное море смогло сохранить такие реликвии, которых нет ни в одном другом уголке мира. Причинами этого послужили как уникальные исторические события, произошедшие на территории нашей страны, так и слой сероводорода, который «законсервировал» все затонувшие объекты. Звучит неожиданно, но еще одним ключевым моментом стала политика Советского Союза, по которой каждый человек с аквалангом считался потенциальным шпионом, поэтому никто не допускался на глубины. Это идеальные условия для подводной археологии. Главным исследователем глубин морей Украины является Сергей Воронов — глава Департамента подводной археологии Украины, который проводит основные подводные раскопки на территории страны. — Как вы приобщились к морю? — Я очень давно занимаюсь подводной археологией. У меня два образования — морское и историческое. Сначала был моряком, а потом понял, что просто работать на морском транспорте скучно, нужна какая-то изюминка. И тут осознал, что открытия в наше время можно делать только в подводной археологии: сухопутная-то уже разграблена вся. А вот подводную грабят не так интенсивно и началось это совсем недавно. Более того, мы уже опережаем «черных» (так археологи называют грабителей, которые нелегально пробираются на раскопки). Моему департаменту четыре года, морскому музею полгода — они созданы для защиты подводных сокровищ Украины. До этого в нашей стране не было даже центра подводной археологии, отделения в институте. Такова ситуация не только в нашей стране, хотя в разных странах по-разному. Например, Россию мы опережаем, поскольку у них множество морей, готовых для экспертизы, но нет государственной структуры, которая этим занималась бы. Вот Департамент подводного наследия Украины у нас уже есть. Мы планируем открывать морской музей и в Киеве. Четыре миллиона жителей Киева правую руку отдали бы, чтобы быть на моем месте, путешествовать по морям: находки, открытия. Каждый месяц экспедиции — за рубежом, на большой глубине. — Почему вы стали именно моряком, а не футболистом или экономистом? — Да вы что? Да, мама была бы рада, если б я читал книги по бухгалтерии. Но нет, Жюль Верн, Дюма, Фенимор Купер — вот книги, которые я любил читать, и стал моряком. А вот книга, которую вы видите — это личная Библия последнего командующего Черноморским флотом, который в 1920 году вывел Черноморскую эскадру. Ее передали в наш музей, когда ее владелец умер. Есть книги, которые мы поднимаем из-под воды. Например, недавно подняли вахтенный журнал с глубины 36 метров, он пролежал там 90 лет, со времен Первой мировой войны. В нем записи и письма командира корабля. — Кто спонсирует экспедиции? — Вот я целый год бегаю, ищу. Государство не спонсирует полевые экспедиции уже лет 12. И каждый начальник экспедиции выкручивается сам, как может. Я умудряюсь из 20-ти запланированных экспедиций провести 15. Нахожу деньги, людей: инвесторов, меценатов, журналистов. — Каждый может принять участие в экспедиции? — Нет, у нас дозированное участие. Мы же на кораблях работаем. Это зависит от количества мест в каютах, количества необходимых специалистов. К примеру, мне нужно шесть археологов, два консерватора, один датировщик. Например, консерватор — очень ответственная должность. Есть определенные химические растворы, которые фиксируют объекты. Мы поднимаем из воды объекты, а кислород их уничтожает (металы, дерево), вот и приходится консервировать. А методик никаких нет. Сейчас только утверждаем методику по консервации, которой раньше никогда не было. Поэтому мы в Черноморско-Азовском бассейне лидируем. Я имею в виду по сравнению с румынами, болгарами, грузинами — всеми, кто выходит в Черное и Азовское моря. У них это в полном упадке. А соленое Черное море отличается от Средиземного моря, Атлантического океана. Формулы, которые используют итальянцы и испанцы, совершенно для нас неприемлемы. И нам приходится не использовать чужое, а нарабатывать свое. — Как регистрируются находки? — Есть вахтенный журнал. Например, «на вахте Иванова подводный телеуправляемый аппарат наткнулся на византийский корабль Х века нашей эры, обнаружено 200 амфор». — Что происходит с находками, которые другая страна считает своим культурным достоянием? — Существует международное морское право. Если корабль затонул и в течение года страна-собственник не подняла его, то он становится собственностью той страны, в чьих водах он находится. — Как государство поддерживает экспедиции? Только морально? — На украинско-американскую экспедицию был приглашен Президент Украины. Поскольку он как раз отдыхал в Форосе, смог прибыть на борт. Я признателен ему за то, что он поддержал идею создания морского музея. Без его поддержки это было бы невозможно. Я два года искал возможности, обошел много государственных организаций. Все проникались необычайным интересом, но никто конкретно так и не помог. А вот Виктор Андреевич сначала позвонил на мобильный телефон, сказал, «этот музей действительно нужен, я дам поддержку». И дальше на самом деле выдал ряд именных поручений, соответствующих документов и распоряжений, были задействованы специалисты, министр соответствующего профиля. С нашими экономическими и политическими проблемами сейчас не до музеев, но несмотря на это движение есть, к лету мы планируем уже открыть первые экспозиции. Теперь для музея будет предоставлено отдельное помещение. Сейчас мы готовим на первом этаже Киевской крепости экспозицию экспонатов, занимаемся их консервацией и реставрацией. Это артефакты, которые я несколько дней назад привез из Керчи. На Черном море мы подняли монеты, ремни, татарские, турецкие и генуэзские женские украшения, стремена XVII-XIX веков. Одна из находок — настоящий турецкий чайник VII века в замечательной сохранности. Эти артефакты можно будет увидеть уже в следующем месяце. — Вы снимаете фильмы, как «Одиссея Кусто»? — Мы для журналистов создаем все условия, но дальше хороших намерений не доходит. Каждый год две-три съемочные группы активно собираются снять фильм, но на каком-то этапе останавливаются. Основная причина — недостаток денег. — Какие уникальные находки нашли в Черном море, которых нигде в мире больше нет? — Черное море — исключительное, хотя бы потому, что у нас такой пласт истории, который не может родиться ни в одном другом море. К тому же, здесь чрезвычайно высокая насыщенность памятниками. На территории нашего моря от античности до Второй мировой тонули корабли. Этим может гордиться и Средиземное море, но в Средиземном море нет сероводородного слоя, который является консерватором и сохраняет все затонувшие объекты. Никто нигде не подымал целиком византийский корабль. Мы в сентябре планируем экспедицию по подъему этого корабля. Он небольшой — 12 метров в длину, с него мы уже подняли множество амфор. Мы арендуем у американцев подводный робот, будем раскапывать каждую амфору отдельно. Это вне территориальных вод, напротив Херсонеса. Еще всего только за одну экспедицию, которая длилась месяц, мы обнаружили 449 затонувших кораблей. Этого ни с чем сравнить нельзя. Например, в Италии найдут один затонувший корабль — и крику на весь мир! А мы столько памятников нашли за месяц. Каждый вахтенный во время своей вахты «обречен» на открытие, за которое — произойди оно, например, в Америке — уже дали бы Нобелевскую премию. А тут уже это вошло в привычку: написали в газете «ну, нашли 449 кораблей»... Я почему так смело сравниваю — потому что мы тесно сотрудничаем с подобными организациями в других странах. На днях я летал во Францию на конференцию ЮНЕСКО, на которой решили собрать подводных археологов всех стран и определить международную концепцию охраны подводного наследия, так как в каждой стране свои законы и они часто взаимоисключают друг друга. Я представлял Украину. Следуя международной Конвенции по подводному наследию, культурным наследием считаются все затонувшие объекты старше 100 лет. Но я поднял вопрос о том, чтобы расширить эти рамки и включить период до Второй мировой войны, чтобы объекты, затонувшие до 1944-го, тоже подвергались особой защите, так, как это есть у нас в Азовском бассейне. И президент соответствующего направления в ЮНЕСКО поддержал мою идею и уже готовит новый закон. Еще одно предложение, которое я внес: чтобы корабли, на которых погибло более ста человек, обретали статус охраняемых международных морских мемориалов или мест гибели большого количества людей. Чтобы эти места выводились из хозяйственной деятельности, охранялись и чтобы туда не допускались посторонние, ни за металлоломом, ни за чем другим. Только в наших морях 15 братских могил времен Второй мировой войны, на которых погибло от нескольких сотен до 7 000 людей. Это раненые бойцы, которых вывозили из Севастополя. Для сравнения, на «Титанике» погибло 1 513 человек. Самая древняя находка относится не к истории, а к палеонтологии: мы наткнулись на окаменевшие кости гиппариона эхилатеи — это древний дикий носорог, возраст которого от 7 до 20 млн. лет. Эти останки сейчас находятся в фондах-хранилищах Института археологии. Мы ищем помещение, где можно было бы его выставлять. Например, мы подняли со дна самолет. Сначала мы планировали его выставлять, начали искать помещение — и оказалось, что никакой музей не может принять такой крупногабаритный экспонат. Вторая проблема: никто не может его законсервировать — авиационный ремень, который входит в состав самолета, за 24 часа начинает рассыпаться. То есть нужны деньги и время (около трех месяцев), чтобы обработать его химикатами. Нашему музею американцы подарили лабораторию по консервации и реставрации, которая позволяет нам обрабатывать те объекты, которые мы поднимаем, и выставлять их в музеях. — Есть ли в Украине музей под водой? — Мы только начали его создавать. Мы подняли на мысе Тарханкут штурмовик ИЛ-2 с останками летчика и захоронили его останки прямо в Черноморске на центральной площади, а самолет перезатопили в Балаклавской бухте. Выбрали квадрат песчаного красивого дна на глубине 22 метра, где больше всего туристов, и планируем проводить там подводные экскурсии. Недалеко от этого самолета на глубине 86 метров стоит трехмачтовый парусник Agnes Blaikie — единственный корабль Крымской войны, сохранившийся в прекрасном состоянии. Еще дальше стоит пассажирский теплоход «Ленин». Это глубины достаточно большие, поэтому для туристических маршрутов мы готовим четырехместный подводный аппарат, рассчитанный на такие глубины. — Вы считаете, что все археологические находки нужно поднимать? — Море — это агрессивная среда. В любом случае, даже в сероводородном слое, объекты со временем исчезают, портятся. К тому же, это следы культуры. А археология пытается расширить знания, и если не поднять находку на поверхность и не изучить ее в лаборатории, то какие выводы мы сможем сделать, что узнаем нового? — Как люди узнают о ваших находках? — Это широкие публикации. Недавно издали книгу «Энциклопедия морских катастроф Украины». В Севастополе будет отделение туризма, которое планово займется приемом туристов. ЭКСПЕДИЦИЯ ДЕНЬ ПЕРВЫЙ У поезда на вокзале в Севастополе нас любезно встретил Сергей Воронов — глава Департамента подводной археологии Украины и организатор экспедиции. Мы отправились в Балаклаву, где нас ждал в порту экспедиционный корабль. Ожидали увидеть ржавую шхуну, которая едва держится на воде, ведь экспедиция организовывается государственным учреждением, а у нас уже так повелось, что все государственное — невероятно скромное. Каково же было наше изумление, когда мы увидели роскошный трехпалубный 37-метровый корабль — чистый, словно только после ремонта — моторная яхта «Наутилус-Юг», аренда которой обошлась организаторам в три тысячи долларов. МОРСКОЕ ГОСТЕПРИИМСТВО Перед тем, как заходить на борт корабля, мы осмотрительно поинтересовались у господина Воронова, есть ли какие-то темы, которые нельзя затрагивать на корабли, какие-то названия, которые нужно знать, чтобы никого не обидеть, назвав какую-то вещь не так, как принято. На что командир экспедиции ответил кратко и ясно: «Если не знаете, как что-то называется, то лучше молчите». Нас провели в каюту, сообщили, что завтрак в восемь, в девять — выходим в море, и закрыли дверь... Здесь мы снова приятно удивились, увидев аккуратную уютную каюту с отдельным санузлом. Только не сразу догадались, что краны с горячей и холодной водой перепутаны, поэтому пришлось утром принять холодный освежающий душ. Быстро освоились и, найдя под кроватью спасательные жилеты, вздохнули с облегчением. Что ж, время посмотреть, из чего состоит эта здоровенная махина! Вышли из каюты... куча коридоров, каждый бегает по своим делам, никто нам и экскурсию не проведет... Подумали — наверное, мы будем здесь «белыми воронами», ведь в любой приключенческой книге ясно написано, что женщин на борт не берут. Поймали пробегавшего по коридору мальчика и попросили показать, что здесь к чему. Тот, опомнившись от вчерашнего перегара, провел нас по первому этажу, на котором размещены каюты, кают-компания, где будут проходить трапезы, на корме — открытый борт, с которого можно легко достать до воды — здесь и будут проводиться основные работы, разместится радиорубка и все снаряжение, необходимое для экспедиции. По лестнице поднялись на второй этаж, где расположились гидроцикл, водные лыжи, моторная лодка «Бриг» и бар, в котором в любое время суток можно выпить чай или чашечку кофе, отдохнуть и послушать музыку. Здесь также проходят собрания экипажа и всех участников экспедиции. А немного дальше в носовой части — ходовая рубка, где работает капитан, которого обычно никто не видит, только хорошо слышно. Третий и самый высокий ярус — место, с которого лучше всего созерцать морские просторы и... принимать солнечные ванны! ЗАДАЧИ ЭКСПЕДИЦИИ Собрались в кают-компании позавтракать яичницей, здесь и познакомились с половиной экипажа. Обрадовались, когда узнали, что кок (корабельный повар) на самом деле — «кокша», а значит, женщин здесь уважают. Потом по плану — сбор на второй палубе для ознакомления с программой экспедиции. Сергей Воронов объявляет план экспедиции. СОФОКЛ «Главная задача экспедиции — проверка работы экспериментального подводного аппарата «Софокл», изготовленного Национальным судостроительным университетом. Проверим в эксплуатации на различных глубинах этот аппарат и гидролокатор кругового обозрения, чтобы определиться, какие технические возможности мы имеем на сегодняшний день. Телеуправляемый аппарат «Софокл» может работать на глубинах до 100 метров, поэтому сегодня мы будем работать с объектами, найденными ранее в пределах 100-метровой глубины. Гидролокатор бьет на три километра, но он еще не проходил испытаний, поэтому некоторые планы, связанные с поисками новых объектов, а именно — санитарного транспорта «Армения», мы пока что вынуждены отложить до ввода в полную эксплуатацию гидролокатора. Сейчас погода не очень хорошая: нам пообещали ветер до двух метров за секунду, но на самом деле погода значительно сложнее. Сейчас волны, ветер южный, поэтому, когда выйдем из бухты на внешний рейд, определимся, в зависимости от амплитуды колебаний судна, сможет ли аппарат работать. Если работать не сможем, а испытание нужно провести в любом случае, то пойдем прятаться от ветра за мыс Херсонес, найдем там более-менее интересный объект для того, чтобы проверить аппарат. Это будет, скорее всего, гидросамолет, который лежит в Казацкой бухте на глубине 20 метров. То есть отрегулируем аппарат на малых глубинах, потом пойдем на большие, если ветер утихнет. Обещают, что погода улучшится под вечер или на утро, но мы знаем, что на море это вещь непредсказуемая. Там, в первую очередь, планируется работа с британским трехмачтовым барком «Агнес Блейки», который лежит здесь рядом на внешнем рейде на глубине 76 метров. Проверим, сможет ли телеуправляемый аппарат зайти в трюмное помещение корабля, сделать там определенные движения, пройтись вдоль борта (там есть находки из предыдущих экспедиций), поработать с манипулятором. Узнаем, что он может делать, и какой вес поднимать. Теоретически, он должен поднимать мелкие вещи до пяти килограммам (это подводный вес, который на суше приблизительно вдвое больше). БРИТАНЕЦ «АГНЕС БЛЕЙКИ» В прошлом году в украинско-американской экспедиции рядом с «Агнес Блейки» был найден совсем неизвестный объект. Мы имеем только его изображение, снятое гидролокатором бокового обзора, и координаты местонахождения. Мы не знаем, что это за объект. Это может быть корабль времен от античности до Второй мировой войны. Поэтому в этой экспедиции, если позволит погода, планируется и совершение некоторых научных открытий. Сегодня при помощи подводного аппарата нужно будет осуществить элементарное датирование по конструкции и устройству этого объекта, определить любые возможные параметры. «МОРСКОЙ ОХОТНИК» Далее от того места был найден «морской охотник» в прекрасном состоянии. Есть предположение, что это известный «морской охотник» МО 1221, который в июле 1942 года эвакуировал командование севастопольского оборонного района и был захвачен в плен торпедными катерами Германии, взятый на абордаж (все были взяты в плен, и генералитет в том числе), катер был подорван подрывными ракетами, и приблизительно в этом районе он затонул. Если это он, то идентифицировать его будет довольно реально, поскольку на борту должен быть бортовой номер. То есть это также может быть интересное открытие, ведь точное место гибели этого корабля неизвестно. Но самое главное то, что «морской охотник» — это корабль небольшого размера, и в перспективе можно будет его даже поднять. ГАЛЬЮН — ПРЕДМЕТ НЕЖНЫЙ Просьба капитана ко всем присутствующим — ничего не бросать в гальюны («унитаз» на морском языке). «Гальюн на корабле — устройство очень нежное и легко ломается». Следовательно, в наших планах — испытание экспериментальной техники, поскольку такой аппарат первый и единственный в своем роде. На различных глубинах, и в различных технических условиях (течениях), узнаем, на что способен этот прибор. Вот такая серьезная работа ждет нас на протяжении этих двух дней. Честно говоря, шутки шутками, а когда на судне дело доходит до работы, то царит жесткая дисциплина. И только корреспондентам дается возможность понежиться на верхней палубе под солнышком, пока настраивают технику для экспедиции... УЧАСТНИКИ ЭКСПЕДИЦИИ В археологической экспедиции не должно быть ни одного случайного человека. На борту 28 человек — археологи, матросы, боцман, капитан, глава экспедиции, механики, юнги, доктор, кок, бармен, журналисты... А вот кто такой Сергей Альбертович — я поняла не сразу, но потом уяснила, что он едва ли не самый главный участник экспедиции — потенциальный спонсор, который прибыл специально, чтобы увидеть, как говорится, «на деле», как проходят подводные археологические экспедиции. Государство, к сожалению, поддерживает подобные мероприятия только морально. А «живые» деньги приносят обычные бизнесмены и меценаты, которые хотят сделать доброе дело для развития науки. Мы прошли в ходовую рубку, где нам на карте показали все те места, где будет ходить судно. Длинный маршрут получается: из Балаклавы — в море, потом за Херсонес, в Казацкую бухту, потом — в Севастопольскую бухту Омега, да еще и назад вернуться, а в промежутках — успеть совершить исторические открытия! Источник: День . http://gostyam.sebastopol.ua/news/09/07/070709001.shtml
rok: Вот такая статейка господина Воронова вышла в журнале InVertum (№1, 2010 г.) Особенно обратите внимание на то, как он в конце говорит о черноморских дайв-центрах, вернее - их отсутствии и ваще незаконности :))) Вот и вылезло мурло чиновника. И это в благодарность за то, что он пользовался поддержкой и бесплатной помощью многих из этих "несуществующих" дайв-центров. Ну да Бог ему судья. ============================================================================ До принятия Законов Украины “Об охране археологического наследия” (от 18.03.2004 г. №1626-IV) и “Об охране культурного наследия” (от 08.06.2000 г. №1805-III) и Постановления Кабинета Министров Украины от 13.03.2002 г. №316 “Об утверждении Порядка выдачи разрешений на проведение археологических разведок, раскопок, других земляных работ, на территории достопримечательностей, охраняемой археологической территории, в зонах охраны, в исторических ареалах населенных мест, а также исследований остатков жизнедеятельности человека, что содержатся под земной поверхностью, под водой на территории Украины”, все объекты археологии и истории, которые содержались под водой, не имели определенного юридического статуса и не охранялись законами. Такое состояние дел составило крайне неблагоприятную для науки ситуацию, когда доступ к достопримечательностям имели все, кто имел соответствующее легководолазное оборудование. Ситуацию стабилизировала относительная закрытость мест расположения объектов, которые чаще всего приходились на закрытые военные территории или режимные зоны использования. Доступ к достопримечательностям не создал отрасль подводного туризма (дайвинг) как цивилизованную отрасль отдыха, оздоровления и образования, которая эффективно действует среди большинства приморских стран Средиземноморья. Очень часто, то, чем занимаются на сегодня дайв-центры и туристические фирмы, является ничем другим как нарушением статьи 298 Криминального кодекса Украины: разрушение или повреждение достопримечательностей – объектов культурного наследия и самовольное проведение поисковых работ (раздел 1: преднамеренно незаконное уничтожение, разрушение или повреждение достопримечательностей, – объектов культурного наследия). Хотя, безусловно большинство профессиональных дайверов, для которых это не просто хобби, действительно любят море и его историю, и считают невозможным разрушение достопримечательностей. По состоянию на 02.10.2009 г. ситуация в сфере охраны подводных объектов остается с тенденцией роста количества нарушений действующего законодательства. Анализ исследований в период с 2001 по 2009 гг. позволяет констатировать, что продолжается уничтожение (разграбление) подводных достопримечательностей на глубинах 100 м. Международный экономический кризис лишь активизировал процессы подводного грабежа. Состояние охраны подводного наследства исследовалось по трем категориям размещения: морской (Черноморско-азовский бассейн), речной (гидросистемы г. Днепр и Дунай), малых гидросистем (малые реки, озера и болота). На научном учете в Институте археологии НАН Украины 2087 объектов подводного наследства Украины, которые имеют статус объектов археологии, истории и науки и техники. Главным направлением противоправных действий является демонтаж объектов военного назначения и оружия эпохи Первой и Второй Мировой войны с целью продажи как в Украине так и вне ее пределов. Нечеткая определенность юридического статуса военной техники указанной эпохи спровоцировала значительный рост спроса на нее среди частных коллекционеров с образованием прибыльного бизнеса. В последнее время существенно увеличилось количество фактов использования достопримечательностей как источника цветных металлов. 92% случаев разрушения объектов истории приходится на Черноморский бассейн (АРК – 79%, Одесская обл. – 7%, Николаевская обл. – 4%, Херсонская обл. – 3%). Демонтаж достопримечательностей проводится по двум основным направлениям: с целью утилизации специализированными частными предприятиями, которые имеют водолазное оборудование и спецплавсредства и частными туристическими фирмами (дайв-центрами). В последнее время к процессу разрушения объектов добавились ряд государственных специализированных предприятий, которая проводят водолазные работы по обезвреживанию и дезактивации боеприпасов Первой Мировой войны и времен СССР.
rok: продолжение. Известны факты, что параллельно с выполнением распоряжения Кабинета Министров №110 “О мероприятиях по улучшению экологического состояния акваторий Черного и Азовского морей” проводится не только утилизация и расчистка, но и подъем военной техники, которая оказалась в квадрате работ. Особенно сложная ситуация в акватории Севастопольских бухт, Керченского пролива, Каламитского и Каркинитского заливов, Одесской банки, акватории о. Тендровская коса. В 2001 году, в год подписания от имени Украины Международной Конвенции об охране подводного культурного наследия ЮНЕСКО в Николаевском порту была разрезана на металлолом легендарная “щука”, ордена “Красного Флага” подводная лодка “Щ-209”. Это была последняя подводная лодка эпохи Второй Мировой войны, которая непосредственно принимала участие в боевых действиях. В 2002 году полностью уничтожен (разрезан частной фирмой на металлолом) эсминец типа “Новик” «Фрунзе» потоплен в 1941 г. около о. Тендровская коса. В 2003 году на траверсе м. Алупка разорваны на сувениры остатки единственного в Украине бомбардировщика «Douglas Boston - А-20» (в 1943 г.). С 2004 года на внешнем рейде Балаклавской бухты стабильно грабится генеральный груз двухмачтового барка Великобритании «Agnes Blaikie» (Крымская война, в 1855 г.). В 2001-2004 гг. с борта транспорта «Santa-fe» (Германия, в 1943 г.) подняты три штурмовых пушки «STUG 40 Ausf G» и автоматическую пушку «Flek-30». Одна из штурмовых пушек продана в Великобританию, вторая реквизирована польскими таможенниками во время попытки ее продажи за границу, третья не без помощи одного ведомственного музея продана частному предприятию в Украине. В 2006 году в Севастополе, во время попытки непрофессионального подъема на заказ ведомственного музея, распался на куски один из двух известных в водах Украины гидросамолетов Люфтваффе «Dо-24-t-1» (в 1944 г.). Ежегодно, с мая по октябрь грабятся грузы транспортов «Варна» (Болгария, в 1943 г.) и «Wolga-don» (Германия, в 1943 г.) в Каламитском заливе, транспорт «Жан Жорес» (СССР, в 1942 г.) в порту Феодосия. С «Wolga-don» в 2002 году украли немецкий мотоцикл на гусеничном ходу, а в 2009 году спилили даже становые 800-килограммовые якоря. Вырывают на сувениры из бортов иллюминаторы транспорта ЧФ Русской Империи «№78» (грузо-пассажирского парохода «цесаревич Алексей Николаевич» (в 1916 г. Мыс Тарханкут). Как на работу ходят жители г. Евпатория на разграбление остатков 66-пушечного линейного корабля ЧФ Русской Империи «Святой Александр» (в 1786 г.) около полуострова Тарханкут. Несмотря на официальный статус братской могилы и значительную глубину грабятся служебные помещения и каюты парохода «Ленин» (в 1941 г.) у мыса Сарыч. Танки Второй мировой войны, и в основном почему-то исключительно “тигры”, по всей территории Украины не искали лишь слепые и ленивые. В 2008 году за границу, непонятно как, пошел единственный, обнаруженный в болотах Черкасской области, целый танк «Т-v» (Пантера). При таких темпах разграбления объектов, через 2-3 года есть реальный шанс полной потери этих достопримечательностей археологии и истории. 20.09.2006 г. Верховной Радой Украины была ратифицирована Международная Конвенция об охране подводного культурного наследия ЮНЕСКО. Украина одним из первых морских государств ратифицировала международное соглашение. Документ фактически стал первым правовым государственным актом, который задекларировал – наша страна имеет чрезвычайно богатое и исключительно интересное подводное наследие. Ратифицированная Конвенция стала первым документом направленным на защиту подводных культурных и научных сокровищ Украины. В 2009 году Конвенция была ратифицирована 20 государствами, и уже в марте в штаб-квартире ЮНЕСКО (м. Париж) состоялась первая сессия Конференции государств-участниц Конвенции об охране подводного культурного наследия. Экс-генеральный секретарь ООН Хавьер Перес де Куейлер и генеральный директор ЮНЕСКО Коичиро Мацуура официально засвидетельствовали начало работы Конвенции как действенного международного инструмента. В сессии приняли участие делегации 17-ти стран-участниц конвенции: Болгарии, Камбоджи, Хорватии, Кубы, Эквадора, Ливана, Ливийской Арабской Джамахирии, Литвы, Мексики, Черногории, Нигерии, Португалии, Румынии, Сент-Лусии, Словении, Испании и Украины. 50 стран принимали участие в качестве наблюдателей. Кроме этого в работе сессии приняли участие представители 49-ти международных общественных организаций и учебных заведений. За полгода до Конвенции присоединились еще 6 стран. В декабре 2009 года во второй сессии Конференции государств-участниц Конвенции приняли участие делегации уже 26-ти стран-участниц. В перечень включились: Гренада, Албания, Босния и Герцеговина, Словакия, Барбадос, Панама, Парагвай, Иран (Исламская Республика) и Тунис. В качестве наблюдателей в сессии приняли участие делегации таких стран: Алжира, Аргентины, Австралии, Австрии, Бахрейна, Брунея, Буркина-Фасо, Камеруна, Канады, Чада, Чили, Конго, Коста-Рики, Кот-Д’Ивуара, Кипра, Дании, Египта, Экваториальной Гвинеи, Франции, Финляндии, Габона, Германии, Греции, Гвинеи, Новой Зеландии, Венгрии, Индонезии, Ирака, Италии, Ямайки, Японии, Кувейта, Латвии, Малайзии, Мальты, Мавритании, Монако, Намибии, Норвегии, Омана, Пакистана, Папуа Новой Гвинеи, Филиппин, Польши, Саудовской Аравии, Сербии, Шри-Ланки, Того, Туниса, Турции, Великобритании, Объединенной Республики Танзании, Соединенных Штатов Америки, Российской Федерации и Уругвая. В ходе работы Конференции были утверждены Оперативные руководящие принципы Конвенции, и порядок аккредитации неправительственных организаций, для сотрудничества с Консультативным научно-техническим органом Конвенции. Были утверждены кандидатуры экспертов которые были рекомендованы Правительствами стран-участниц в состав Консультативного научно-технического органа Совета государств-участниц в количестве 11 лиц, которые представляют Испанию, Португалию, Болгарию, Хорватию, Литву, Словению, Украину, Мексику, Панаму, Санта-Люсию и Иран. От Украины был выбран и утвержден автор статьи. В ходе обсуждения кандидатуры от Украины особенно была подчеркнута активизация развития подводной археологии в Украине за последние 4 года. Значительным аргументом во время принятия решения были факты открытия с 2006 по 2009 годы 479 новых подводных достопримечательностей, введение в эксплуатацию подводной робототехники, международное сотрудничество и учреждение Морского музея Украины. На сегодня Черноморский бассейн представлен двумя странами: Украиной и Болгарией. Эксперт от Болгарии: профессор Калин Стойнев Порошнов (директор Департамента истории Института палеоархеологии Академии наук Болгарии). За требованиями делегации Украины к Оперативным руководящим принципам были включены два пункта особенно актуальные для программы охраны подводного культурного наследия в Украине. Первый пункт декларирует что срок датирования подводного культурного наследия в Украине начинается не с 100-летнего срока, как это задекларировано в Конвенции в п.1 статье 1, а со 2-й Мировой войны. Согласно статье 2 Закона Украины «О внесении изменений в Закон Украины «Об охране культурного наследия» №2245-ІУ от 16.12.2004 г. (Классификация объектов культурного наследия) к культурному наследию (в том числе подводной) относятся «...места боевых действий, места гибели боевых кораблей, морских и речных судов, в том числе с остатками боевой техники вооружения, и тому подобное». Поскольку последние боевые действия на территории Украины происходили в 1944 г. во время 2-й Мировой войны, то все объекты затонувшие по 1944 г. включительно являются культурным наследием. В мировой практике такая особенность присуща лишь Черному морю, и это будет учитываться всеми странами причерноморского региона. Учитывая, что такое расхождение международной и внутригосударственной законодательной базы создает условия для уничтожения (разворовывания) подводного наследия в водах Украины, 2-й сессией Конференции стран-участниц утверждена следующая редакция Оперативных руководящих принципов: “Каждая государство-участник, если она того пожелает, может выбрать еще высшие стандарты охраны (например, охрану на национальном уровне, в том числе остатков, которым менее 100 лет)”. (Глава I, А. Конвенция. А.2. Содержание Конвенции, пункт b). Второй важный пункт констатирует: в водах Украины находятся 10 затонувших кораблей, которые имеют статус братских могил. В основном они вне пределов территориальных вод. На этих кораблях останки до 22000 людей. По требованию делегации Украины, подтверждено право Украины на полное выведение этих объектов из хозяйственного обращения и предоставления им статуса Международных морских мемориалов или места гибели большого количества людей. Согласно решению первой и второй сессий Конференции государств-участниц Конвенции, Департаментом подводного наследства ИА НАН Украины разработана “Государственная программа стабилизации кризисной ситуации в сфере сохранения подводного культурного наследия Украины” которая на сегодня на рассмотрении в Министерстве культуры и туризма.
rok: окончание. Среди главных мероприятий “Государственной программы”: 1. Включение подводных объектов к “Реестру подвижных и неподвижных достопримечательностей культурного наследия Украины”. 2. Утверждение перечня объектов подводного культурного наследия Украины доступ на которых запрещен (братские могилы или международные морские мемориалы). 3. Создание Государственной инспекции археологического присмотра. 4. Обращение к профильной комиссии Верховной рады Украины о внесении в закон “О Пограничных войсках Украины” пункта относительно компетенции пограничных войск в вопросах охраны подводного наследства. ПЕРЕЧЕНЬ объектов подводного культурного наследия Украины, доступ, на которых запрещен /акватория Черного моря/ 1. Санитарный транспорт Черноморского флота РСЧФ «Армения». Погибло около 7000 лиц. 2. Пароход Черноморского государственного морского пароходства «Ленин». Погибло около 4000 лиц. 3. Комплекс объектов: Лидер эскадренных миноносцев Черноморского флота РСЧФ «Харьков». Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Беспощадный». Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Способный». Погибло: 716 лиц. 4. Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Безупречный». Погибло: 572 лица. 5. Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Дзержинский». Погибло: 268 лиц. 6. Транспорт Транспортной флотилии Германии «Teja». Погибло: около 4600 лиц. 7. Транспорт Транспортной флотилии Германии «Totila». Погибло: около 3900 лиц. 8. Транспорт Транспортной флотилии Германии «Salzburg». Погибло: около 2080 лиц. 2009 год отмечен консолидацией государственных органов и ведомств в вопросе создания эффективных механизмов сохранения подводного наследства. Приказом Министерства культуры и туризма принято решение о взятии на государственный учет в качестве охраняемых историко-археологических территорий первых 17 подводных объектов, которые расположены на шельфе Черного моря около побережья АР Крым и Одесской обл. Это первые подводные достопримечательности, взятые государством под охрану, которые официально получат юридический статус подводных объектов культурного наследия Украины. В перечень вошли следующие объекты: 1. Остатки парусно-весельного корабля Xi-Хiii века (“Форосский корабль”). Достоверная принадлежность: Византия, республики Генуя, Пиза или Венеция. Достоверный тип корабля: нав, кокк, большая галера. Глубина: 139 м. Мыс Чехова. 2. Остатки парусно-весельного корабля Византии. Xi-Х века. Глубина: 139 м. Мыс Херсонес. 3. Не идентифицировано парусное судно (“Гриновская бригантина”). Xviii-Хix века. Глубина: 139 м. Мыс Ай-Тодор. 4. 66-пушечный линейный корабль ЧФ Русской Империи «Святой Александр». в 1786 г. Глубина: 6 м. Мыс Тарханкут. 5. Торговый (грузо-пассажирский) двухмачтовый барк Великобритании «Agnes Blaikie». в 1855 г. Глубина: 86 м. Внешний рейд Балаклавской бухты. 6. Транспорт ЧФ Русской Империи «№57» (почтово-пассажирский пароход «Ростов»). в 1918 г. Глубина 14 м. Санаторий «Форос». 7. Транспорт ЧФ Русской Империи «№78» (грузо-пассажирский пароход «Цесаревич Алексей Николаевич»). в 1916 г. Глубина 52 м. Мыс Тарханкут. 8. Пароход СССР «Ленин». в 1941 г. Братская могила. Глубина 96 м. Мыс Сарыч. 9. Транспорт ЧФ Русской Империи «№27» («Игнатий Прохоров»). в 1918 г. Глубина: 96 м. Внешний рейд Балаклавской бухты 10. Броненосец ЧФ Русской Империи «Императрица Екатерина II». в 1908 г. Глубина: 106 м. Каламитский залив. 11. Минный заградитель ЧФ Русской Империи «Прут». в 1914 г. Глубина: 106 м. Мыс Херсонес. 12. Подводная лодка ЧФ Русской Империи «Скат». в 1919 г. Глубина: 78 м. Внешний рейд Севастопольской бухты. 13. Подводная лодка ЧФ Русской Империи «Нарвал». в 1919 г. Глубина: 76 м. Внешний рейд Севастопольской бухты. 14. Вспомогательный крейсер Морских сил Юга России «Буг». в 1920 г. Глубина: 7 м. Ярылгацкая бухта. 15. Эскадренный миноносец ЧФ Русской Империи «Лейтенант Зацаренный» (носовая и кормовая части). в 1917 г. Глубина: 36 м. Акватория о. Змеиный. 16. Транспорт ЧФ Русской Империи «№46» («Патагония»). в 1915 г. Глубина: 22 м. Одесская обл. 17. Паровой фрегат Великобритании «Тiger». в 1855 г. Глубина: 6-7 м. м. Одесса. Топографическое определение и правовой режим указанных территорий будет утверждено решением центрального органа исполнительной власти в сфере охраны культурного наследия на неограниченный срок в порядке, определенном Кабинетом Министров Украины. Следующий шаг был еще решительнее. На выполнение Поручения председателя Секретариату Президента Украины “Об охране объектов подводного культурного наследия Украины”, с целью предупреждения уничтожения подводных достопримечательностей, Государственной службой по вопросам национального наследства Украины, Государственной пограничной службой и Министерством транспорта и связи Украины, с целью предупреждения уничтожения, было принято решение об объявлении "запрещенными для остановки, постановки на якорь и проведения подводных работ" мест расположения особенно ценных следующих объектов: 1. Остатков парусно-весельного деревянного корабля Византии Xi-Хiii ст. (мыс Форос). 2. Парохода «Ленин» (мыс Сарыч). 5. Транспорту «№78» (грузо-пассажирский пароход «Цесаревич Алексей Николаевич»). Мыс Тарханкут. 4. Транспорту «Santa-fe» (Каламитский залив). 5. Подводной лодки ЧФ Русской Империи «Скат» (Внешний рейд Севастопольской бухты). Согласно решению второй сессии Конференции государств-участниц Конвенции об охране подводного культурного наследия ЮНЕСКО создается международная карта расположения объектов подводного культурного наследия, которые будут включены в Международный реестр подводного наследия. В карту "Google Maps" вошли: АР Крым. 1. Остатки парусно-весельного корабля (“Форосский корабль”). Xi-Хiii века. 2. Транспорт Болгарии «Варна». в 1943 г. Глубина: 50 м. 3. Транспорт Германии «Wolga-don». 4. Транспорт СССР «Жан Жорес». в 1942 г. Глубина: 15 м. 5. Пароход СССР «Ленин». 6. Транспорт ЧФ Русской Империи «№57» (почтово-пассажирский пароход «Ростов»). 7. Транспорт ЧФ Русской Империи «№78» (грузо-пассажирский пароход «Цесаревич Алексей Николаевич»). 8. Транспорт Германии «Santa-fe». 9. 66-пушечный линейный корабль ЧФ Русской Империи «Святой Александр». 10. Торговый (грузо-пассажирский) двухмачтовый барк Великобритании «Agnes Blaikie» 11. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Дзержинский». 12. Минный заградитель ЧФ СССР «Дооб». в 1942 г. Глубина: 24 м. 13. Транспорт ЧФ Русской Империи «№27» («Игнатий Прохоров»). 14. Броненосец ЧФ Русской Империи «Императрица Екатерина II». 15. Минный заградитель ЧФ Русской Империи «Прут». 16. Транспорт Германии «Totila». 17. Вспомогательный крейсер Морских сил Юга России «Буг». 18. Подводная лодка ЧФ Русской Империи типа «Нарвал». 19. Санитарный транспорт ЧФ СССР «Армения». 20. Лидер эскадренных миноносцев ЧФ СССР «Харьков». 21. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Беспощадный». 22. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Способный». 23. Линейный корабль ЧФ Русской Империи «Ростислав». в 1920 г. Глубина: 8-10 м. 24. Санитарный транспорт ЧФ СССР «Антон Чехов». в 1942 г. Глубина: 6 м. 25. Остатки парусно-весельного корабля Византии. Xi-Х века. 26. Не идентифицировано парусное судно (“Гриновская бригантина”). Xviii-Хix века. Глубина: 139 м. 27. Канонерская лодка Азовской Флотилии Морских сил Юга России «Салгир» (тральщик «Т-260»). в 1920 г. Азовское море. Глубина: 10 м. Одесская область. 28. Пароход СССР «Брянск». в 1941 г. Глубина: 16 м. 29. Транспорт Германии «Salzburg». 30. Эскадренный миноносец ЧФ Русской Империи «Лейтенант Зацаренный». 31. Транспорт ЧФ Русской Империи «№46» («Патагония»). 32. Паровой фрегат Великобритании «Тiger». 33. Не идентифицирована подводная лодка ЧФ СССР типа «Щ» Х серии (достоверно «Щ-212» или «Щ-208»)..Глубина: 36 м. Николаевская область. 34. Минный заградитель Дунайской военной флотилии РСЧФ «Колхозник». в 1941 г. Глубина: 5-6 м. Херсонская область. 35. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Фрунзе». в 1941 г. Глубина: 8-9 м. 36. Эскадренный броненосец ЧФ Русской Империи «Чесма» (Исключенное судно «№4»). в 1912 г. Глубина: 9 м. 37. Военно-транспортный самолет Люфтваффе Германии “Ju-52/3m” (достоверная модификация “Ju-52/3m g3e”). в 1941 г. Глубина: 12 м. 38. Монитор Дунайской военной флотилии РСЧФ «Ударный». в 1941 г. Глубина: 4-5 м. P.S. Говоря не на академическом языке: официально, подводного туризма, сиречь – дайвинга, в Украине, увы, нет. Пока нет. К сожалению. Те семь, еле сводящих концы с концами, дайв-центров, функционирующих в Крыму и в Одессе, на самом деле коммерческие предприятия, или клубы по интересам, часто нигде не зарегистрированные, или какие-нибудь общества ну с “очень ограниченной ответственностью”, а то и вовсе без нее, для которых дайвинг не самый основной вид деятельности. В любом случае под водой все они вне закона. Статью 298 наши органы просто еще не научились применять. За раскопки на суше скифских курганов сидит куча народа, а вот за “рэки” пока никто не пострадал. Но ведь это все временно. И будет кто-то первый, кому не повезет. Хотя, если уж говорить очень честно, то сегодня подводные памятники больше страдают от при-государственных предприятий и около-государственных структур. Но это совсем другая линия фронта и совсем другая гражданская война. А пока Департамент считает сезон 2009 года первым удачным совместным сезоном, где эффективно для науки поработали вместе археологи и дайверы. Причем около 60% дайверов было с России. Ведь всем понятно, что 99,9% дайверов хотят заниматься в Черном море именно археологией, а не флорой и фауной. Поэтому разумные правила сосуществования или общежития под водой придется создавать и выполнять. Потому что это нужно обеим сторонам. И наши условия кажутся самыми приемлемыми. Есть программа научных исследований Департамента. Она охватывает все эпохи. На различных глубинах. Существует дефицит легководолазов. Звоните и приезжайте. Объем работы – громаднейший. В конце-концов, после скольких лет борьбы с Елкиным, в 2009 году мы нашли общий язык и провели интереснейшую экспедицию. К мысли что так как раньше уже не будет - придется привыкать… Где попало уже не полазаешь. Но уж если кто попадется на Харьковской таможне с амфорой или пулеметом, не обижайтесь… Державное оно все.
rok: Украина изучит византийское судно. И не только Недалеко от Фороса найден византийский корабльДепартамент подводного наследия Института археологии Национальной академии наук Украины начнет сезон в третьей декаде марта с обследования византийского военного судна, которое затонуло в Черном море более тысячи лет назад и находится на глубине 139 метров, сообщил в субботу директор департамента Сергей Воронов. «Это византийское, большое военное судно, расположено на глубине 139 метров на траверзе мыса Форос, где президентская дача, в 20 километрах от берега. Исследования будут вестись с помощью телеуправляемого подводного аппарата "Софокл", который поможет нам работать на глубинах до 150 метров», - сообщил «Интерфаксу» Воронов. Далее, по его словам, предстоит ряд экспедиций, связанных с затонувшей частью античного города Херсонес, затопленного города Ольвия, с затонувшем в годы Второй мировой войны в районе мыса Сарыч теплоходом «Ленин», где погибли около 4 тыс. человек. «Мы планируем подъем нескольких образцов авиационной военной техники Второй мировой войны. Среди них военно-транспортный самолет Юнкерс-52, находящийся на глубине в районе внешнего рейда Одессы. Самолет практически на 70 процентов сохранился, то есть представляет большой интерес для истории, для науки», - дополнил он. Необычность исследований этого сезона, по утверждению С.Воронова, будет заключаться в том, что «поисковики попытаются найти затопленную немецкой авиацией в районе острова Березань баржу, на которой пытались эвакуировать уникальную, собранную с многих стран мира коллекцию коньяков академика Таирова». «Мы свели архивные материалы к возможному минимальному квадрату, площадь этого квадрата составляет около пяти квадратных километров. Поэтому надеемся, что телеуправляемая техника обнаружит эту баржу. Я думаю, что это будет интересное событие, поскольку таких находок в Чёрном море еще не было», - дополнил директор департамента. Вместе с исследовательскими работами будут проводиться и реставрационные работы уже поднятых со дна артефактов, в частности гребного винта с места предполагаемой гибели парохода-фрегата «Черного принца». «В этом месте несколько лет назад была поднята керамика, фрагменты столовой посуды кают-компании. И после реставрации обнаружилось клеймо, именно обозначающее, что эта посуда принадлежала пароходу-фрегату «Принц». В этом же месте был обнаружен винт. Мы допускаем, что это был винт именно «Принца», - сказал Воронов. По его словам, все эти находки после консервации будут выставлены в качестве экспонатов в Музее подводной археологии, который находится на заключительном этапе организации и будет размещен в Севастополе, Керчи, Очакове и Киеве. «Мы рассчитываем уже в мае приступить к началу строительных работ, и предполагаем, что первые помещения, а это сборные, смогут начать функционировать летом этого года», - уточнил Воронов. В то же время он выразил озабоченность в связи с тем, что «исследования археологов достаточно давно не финансируются, и подводная археология, в частности, поэтому главная сложность - это поиск тех дополнительных средств, поиск инвесторов, спонсоров». «Мы рассчитываем в этом году получить 300 тыс. гривен на выполнение полного объема подводных исследований, как раскопок, так и разведок. На сегодня есть гарантии от нескольких организаций. Эти гарантии подтверждают, что мы можем выполнить 70 процентов перечня экспедиций. Как это будет реально, жизнь покажет», - сказал Воронов. http://www.ivmag.org/node/3023
rok: Кто украл эсминец «Фрунзе»? 17 февраля 2007 года в солидном всеукраинском еженедельнике «Зеркало недели» вышла статья «Злоумышленники с научными званиями». Ее автор, директор департамента подводного наследия Института археологии НАН Украины Сергей ВОРОНОВ, направо и налево клеймит «черных» подводных археологов и охотников за металлом. В число «проклятьем заклейменных» попал и... легендарный Николаевский клуб подводного поиска «Садко». ( http://www.zn.ua/3000/3100/55874/ ) Департамент бьет тревогу Киевский чиновник пишет о николаевцах следующее: «В 2005 году зафиксирован факт полного уничтожения эсминца «Фрунзе» ЧФ (1941 г., акватория о. Тендровская коса, братская могила 125 моряков). К этому приложил руки спортивно-технический клуб подводной деятельности «Садко» (г. Николаев) - корабль разрезан на фрагменты и продан в пункты приема цветных металлов и лома». То есть, николаевцы обвинены, ни много, ни мало, в криминальном преступлении, за которое, по статье 298 УК Украины, предусмотрено лишение свободы на срок до трех лет. Чтобы узнать, на чем основывает эти обвинения директор департамента, мы связались с самим Сергеем Вороновым. По его словам, в 2003 году возглавляемая им экспедиция паспортизировала лежащий возле Тендровской косы на глубине 10 м эсминец, сфотографировала его. В 2005 году была повторная экспедиция, которая обнаружила, по словам Сергея Александровича, что от эсминца, по сравнению с 2003 годом, уже мало что осталось. А именно - «только ошметки металла торчат». Воронов обратился к работникам Тендровского маяка, которые якобы и указали на садковцев. Мол, видели, как николаевцы режут и поднимают корабль. После этого возмущенный директор департамента подводного наследия, по его словам, передал все факты по «Фрунзе» в МВД. «Эсминец, как и раньше, на месте...» Корреспондент «НГ» обратился к председателю совета Николаевского клуба подводного поиска «Садко» Константину КОРЧАГИНУ: - Что вы можете сказать об обвинениях Сергея Воронова в адрес «Садко»? - Это неправда! Я подозреваю, что в 2005 году Воронов эсминец банально не нашел. Или нашел не тот корабль. Этому может быть миллион причин - не там искали, были неточные координаты... И тогда он сделал вывод, что его распилили на части и сдали в металлолом. Потом уже делом техники было «пристегнуть» того, кто там чаще всего бывает. Значит - «Садко» украл... Воронов, кстати, знал мой телефон, но не позвонил, не проверил ничего. - По вашей информации, в каком состоянии сейчас эсминец? - После публикации я специально у знакомых одесситов, которые были на Тендре в августе 2006 года, поинтересовался - они сказали, что эсминец как лежал, так и лежит на месте. И в последние годы особых изменений на нем не произошло. Складывается впечатление, что Воронов в этом мало понимает. Поднять корабль, разделать его на металл - это технически сложно, это еще и стоит сумасшедших денег. За последние 30 лет на Черном море не было ни одной операции подобного масштаба. Да и самого металла на эсминце не осталось - он сгнил до ватерлинии. Его корпус полностью разрушен до грунта, нет ни бортов, ни палубы, вокруг лежит ржавое железо, торчат четыре котла, и носовая часть на боку - она наиболее сохранилась. Он такой был уже в 70-х годах. Там нет стали, которую можно на металлолом сдавать. Дело в том, что эсминец лежит на глубине 10 метров, так называемой глубине интенсивного волнового разрушения. Кроме того, на «Фрунзе» вообще опасно находиться - боезапас находится там до сих пор. - Не было ли в советские времена планов его поднять? - Там поднимать нечего! Все, что сейчас с него поднимешь, сразу начнет рассыпаться в труху. Ведь корабль - постройки 1915 года... А было ли дело? Выслушав обе стороны, «НГ», прежде всего, попытался выяснить, рассматривали ли правоохранительные органы какое-либо уголовное дело о порезке эсминца «Фрунзе» в металлолом. Председатель совета «Садко» Константин Корчагин заявил, что ни на кого из членов клуба правоохранители не выходили. Сергей Воронов сообщил, что его также никто в органы внутренних дел по «Фрунзе» не вызывал. Да и в Николаевском областном УВД и прокуратуре нам сообщили, что никаких уголовных дел по «Фрунзе», и тем более, в которых фигурировал бы клуб «Садко», не возбуждалось. Чтобы убедиться в том, что дела по «Фрунзе» не было, «НГ» отправил в Министерство внутренних дел официальный запрос, о результатах которого обязательно сообщим на страницах газеты. Пока же никаких официальных, да и вообще более-менее достоверных подтверждений участия «Садко» в расхищении «Фрунзе» нет. В том числе у Сергея Воронова. Есть лишь якобы слова работников Тендровского маяка, которые вряд ли знают всех садковцев в лицо, а потому запросто могли ошибиться или что-то перепутать. С такой же вероятностью реальные расхитители (если они вообще существуют) могли попросту прикрыться именем «Садко». Зачем обвинили «Садко»? Почему же тогда Сергей Воронов сделал «Садко» такую «антирекламу» на всю Украину? Можно, конечно, предположить, что экспедиция департамента подводного наследия «Фрунзе» не нашла. В подводном деле, кстати, это не такая уж и редкость. Воронов, естественно, забил тревогу, ведь пропал целый памятник истории, за который он, как начальник департамента, несет ответственность. Нужно срочно найти виновных. Кто чаще всего нырял на «Фрунзе»? «Садко»? Значит, они и украли! С другой стороны, автору этого материала почему-то кажется, что Сергей Воронов - все-таки достаточно квалифицированный в своем деле человек, раз уж его назначили директором департамента. Тогда предположим, что «Фрунзе» его экспедиция нашла. Возможно, обнаружила следы какой-то деятельности на эсминце черных «металлоискателей» (совсем исключить факт разграбления корабля тоже нельзя, пусть даже и не в таких «вселенских» масштабах, как пишет Сергей Александрович). И тогда просматривается другая, более, на мой взгляд, реальная версия событий. Вспомним, что департамент подводного наследия создан в Украине только в 2004 году. Его функции - контроль всех подводных археологических исследований в стране. Цель, безусловно, благая. Только вот резко «построить» всех подводных археологов, до создания департамента абсолютно никому не подконтрольных - сложновато. Может, Воронову понадобилось на примере продемонстрировать, кто в доме хозяин? Устроить «показательный процесс», чтобы другим неповадно было, над известным на всем постсоветском пространстве клубом, например, «Садко»? Конечно, такая трактовка событий - всего лишь предположение автора. Однозначно можно сказать лишь одно: для того, чтобы на всю страну обвинить «Садко» в криминале, нужно иметь на руках гораздо более существенные доказательства, чем есть у Сергея Воронова. Очень, кстати, удивляет позиция солидной газеты «Зеркало недели», которая опубликовала эти обвинения, по-видимому, не проверив. Право же садковцев - обратиться в суд с иском о защите чести и достоинства. ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ «ФРУНЗЕ» (до 1924 года - «Быстрый») Эскадренный миноносец. Заложен 29.10.1913 г. Перезаложен в начале 1914 г. Спущен на воду 7.06.1914 г. Вступил в строй 1.05.1915 г. 29.12.1917 г. вошел в состав Красного Черноморского флота. Водоизмещение нормальное: 1460 т Длина: 98 м Ширина: 9,3 м Осадка: 3,2м Главная энергетическая установка Паротурбинная, двухзальная, мощностью 25500 л.с. Скорость: 30 уз Вооружение: 4 102-мм, 76-мм орудия системы Лендера и 45-мм орудия, 5x2 торпедных аппарата, 40 мин. 21 сентября 1941 г. командующий эскадрой Черноморского флота контр-адмирал Л, А. Владимирский на борту эскадренного миноносца «Фрунзе» (из-за ранения командира корабля капитан-лейтенанта П. А. Боб-ровникова корабль вел капитан 3 ранга В. Н. Ерошенко) вышел из Севастополя для проведения десантной операции в районе Григорьевки, При подходе к Тендровской косе с эскадренного миноносца заметили атакованную авиацией противника и терпящую бедствие канонерскую лодку «Красная Армения». С разрешения командующего эскадрой эсминец пошел к ней для оказания помощи. По самолетам был открыт огонь шрапнелью. С эсминца спустили шлюпку для спасения плававшего в воде личного состава кан-лодки, В это время "Фрунзе" сам был атакован 9 пикирующими бомбардировщиками противника ju-87. Оставив на воде в районе бедствия шлюпку, Ерошенко приказал увеличить ход до 23 узлов и стал отводить корабль мористее, чтобы иметь возможность маневра. Но примерно в 14 ч. 00 м. у борта в районе полубака взорвалась бомба. Взрывной волной и осколками была разрушена передняя часть ходового мостика. В это время еще одна бомба попала в корабль в районе 102-мм орудия №4. Эсминец осел кормой в воду. Вышли из строя правая машина, машинный телеграф, заклинило рулевое управление, «Фрунзе» стал описывать циркуляцию вправо. Началось поступление воды в носовые и кормовые помещения и медленное увеличение дифферента на корму и крена на левый борт. Вода покрыла примерно 1/5 палубы. Поврежденная поперечная переборка в районе 4-го кубрика была подкреплена И распространение воды по кораблю приостановлено. Через 30 минут была введена в действие правая машина и рулевое управление. Примерно через час после окончания первой атаки авиации началась вторая, в которой участвовали 9 самолетов. Ко времени начала атаки полностью закончился боезапас к 45-мм орудиям, а орудия Лендера не действовали из-за повреждений. После попадания бомбы в полубак и возникновения пожара Владимирский приказал затопить 1-й артпогреб. Вода хлынула внутрь корабля. Крен достиг 45'. Запас плавучести еще более уменьшился, эсминец погружался в воду. Считая положение корабля безнадежным, командир приказал личному составу покинуть нижние посты, а раненых перенести на ростры. В августе 1965 года «Фрунзе» обнаружен участниками клуба «Садко». В 1971 году на Тендровской косе построен памятник погибшим морякам эсминца «Фрунзе». НИКОЛАЕВСКИЙ КЛУБ ПОДВОДНОГО ПОИСКА «САДКО» Основан в 1964 году. За 43 года участниками клуба проведено более 70 экспедиций и походов, обследовано более 50 судов, в том числе эскадренный миноносец «Фрунзе», флагман Дунайской флотилии монитор «Ударный», минный заградитель «Колхозник». Поднятые садковцами со дна моря орудия «Фрунзе», «Ударного», «Колхозника» стоят на открытой демонстрационной площадке Николаевского музея судостроения и флота. http://novosti-n.mk.ua/analitic/read/?id=14
Виктор: Контрольно-ревізійне управління в м. Києві провело ревізію фінансово-господарської діяльності Державного підприємства «Департамент підводної спадщини» за період з 1 листопада 2007 по 1 березня 2009 року та виявило порушень на 1,1 млн гривень. Зокрема, ревізори виявили, що Підприємство без застосування тендерних процедур закупило за державні кошти обладнання для проведення науково-дослідних експедицій, послуг з оренди (найму) суден, а також послуг з фотофіксації та картографування на загальну суму 965,31 тис. гривень. Також Департамент підводної спадщини не перерахував до загального фонду державного бюджету частину прибутку (доходу) загалом на 22 тис. гривень. Внаслідок не проведення (або неповного проведення) індексації заробітної плати працівники Підприємства недоотримали 16,41 тис. грн. Водночас, їм зайво нараховано 12 тис. грн. премій та 7,62 тис. грн. зарплати, не передбачених контрактами. Як наслідок, до державних цільових фондів зайво сплачено 7,52 тис. гривень. До того ж, Підприємством неефективно використано майже 14 тис. грн., оскільки орендувало нежитлове приміщення та літню сцену, яке фактично не використовувалось. Водночас, на них були нараховані амортизаційні відрахування на 38,23 тис. грн., що призвело до завищення в обліку сум понесених витрат. Поряд з цим, Підприємство не оприбуткувало придбану науково-технічну продукцію, що призвело до заниження в обліку вартості активів на суму близько 23 тис. гривень. У 2007 році Департамент підводної спадщини незаконно отримав 3,24 тис. грн. доходів, оскільки надавав послуги з експертної оцінки корабля, що не передбачено його статутом За результатами ревізії двох посадових осіб притягнуто до адміністративної відповідальності за ст.164-2 КУпАП. Матеріали ревізії передано до Головного управління Служби безпеки України у м. Києві та Київській області, а також поінформовано Державну податкову інспекцію у Оболонському районі м. Києва. Джерело: Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=0&Id=213687 http://www.dkrs.gov.ua/kru/uk/publish/article/58549
Виктор: ВОРОНОВ СЕРГІЙ ОЛЕКСАНДРОВИЧ - Науковець, дослідник, шкіпер ОТАМАН МОРСЬКОЇ УПРАВИ ГЕНЕРАЛЬНОЇ КАНЦЕЛЯРІЇ МГО "КОЗАЦТВО ЗАПОРОЗЬКЕ", КОНТР-АДМІРАЛ Нагороджений відзнакою Президента України, "Знаком пошани" міністра оборони. Аспірант Інституту археології НАМ України, Почесний працівник туризму України. Народився 29 березня 1963 р. у с. Новий Донбас Донецької області. Навчався у Находкінській мореходній школі технічного флоту на судноводійному відділенні. Працював рульовим-мотористом на суднах Державного управління річкового флоту при Раді Міністрів України, Службу в лавах Збройних сил проходив у Військово-Морському флоті (Двічі Червопо-прапорний балтійський флот). Має вищу географічну освіту. Випускник Одеського гідрометеорологічного інституту. Обирався депутатом міської ради XXII скликання. З 1992 р. - на державній службі. З 1999 р. - директор Міжгалузевої лабораторії історичних досліджень. У 2004 р, призначений директором Департаменту підводної спадщини України Інституту археології НАН України. Автор багатьох відомих проектів програми експериментальної археології. Яхтовий капітан. Керівник будівництва єдиних у Європі діючих копій середньовічних плавзасобів: старослов'янського човна "Княгині Ольги", чайки козацької епохи на зразок "Дніпровського дубка", гетьманської чайки "Богун", старослов'янського бойового човна "Сварог", Організатор і керівник міжнародних науково-дослідних експедицій "З варяг у греки" (Балтійське море - Дніпро - Чорне море - Мармурове море), маршрутом чорноморських козаків Київ - Кубань (Дніпро - Чорне море - Азовське море), "Великий Шовковий шлях" (Дніпро - Азовське море - Каспійське море), "Бурштиновий шлях" (Дніпро - Вісла - Балтійське морс). Керівник багатьох успішних підводно-археологічних експедицій, в результаті яких відкрито штучні споруди античної епохи на дні Чорного моря, піднято затонулий танк "Шерман". виявлено місцезнаходження 17 затонулих кораблів ХУІ-ХУІІІ ст. Має наукові праці. Автор методики досліджень підводної спадщини України та Державного реєстру підводної спадщини України. Автор науково-популярного видання "Енциклопедія морських катастроф України4, 3 2001 р, - у складі МГО "Козацтво Запорозьке", Одружений. http://who-is-who.com.ua/bookmaket/kozak2007/1/30.html
rok: Виктор пишет: Автор науково-популярного видання "Енциклопедія морських катастроф України4, ну по стилистике написания сей фолиант никак не популярного жанра, а по фактологии - никак не научного. но тем не менее забавно читается, если ты сам в теме. я лично проглядел полностью. может, когда-нить руки дойдут отсканить-выложить, хоть и объемчик великоват.
Nerpa: Для справки: госпредприятие "Департамент подводного наследия" зарегистрирован от госпредприятия «Науково-дослідного центра «Охоронна археологічна служба України», которое работает при Институте археологии Украины. Как и для чего они созданы в статье ниже. И вопрос для форума юридический: Может ли Департамент на бланках и в прессе заявлять, что он подразделение Институте археологии Украины забывая упомянуть свое непосредственное руководство - госпредприятие «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України»? И зачем писать «Департамент підводної спадщини Украини», когда официальное название без Украины и пишется так - Державне підприємство «Департамент підводної спадщини» ОАСУ? (ОАСУ - «Охоронна археологічна служба України») Для придания веса и дайверов пугать? Білий «дах» «чорної» археології, або Що дратує Петра Петровича Прочитавши в газеті «Киевские ведомости» за 7 лютого цього року інтерв'ю директора Інституту археології НАН України Петра Толочка «Гарант черных раскопок» з приводу «чорної» археології, вважаю за доцільне подати точку зору на цю проблему й профільного Комітету Верховної Ради України з питань культури і духовності. Якщо ми, звичайно, хочемо серйозно розглянути проблему «чорної» археології та шляхи її подолання. Не спираючись на точку зору лише однієї інституції, чи то пак її представника. Шановний Петро Петрович трохи лукавить, коли називає чорне білим, а біле — чорним. …… Рiч у іншому. І йдеться про іншу монополію. Подам цитату з висновку Головного юридичного управління Верховної Ради України на тоді ще законопроект про охорону археологічної спадщини (автор — Петро Толочко). «На порушення конституційних приписів Інститут археології НАН України визначається єдиною науковою установою, яка видає кваліфікаційні документи (відкриті листи) на право проведення археологічних досліджень у межах усієї території України. Вважаємо, що покладення такого повноваження на державну наукову установу суперечить положенням частини першої статті 5 Конституції України, згідно з якими «носієм суверенітету і єдиним джерелом влади в Україні є народ. Народ здійснює владу безпосередньо і через органи державної влади та органи місцевого самоврядування». Як вбачається, повноваження щодо рекомендацій на видачу відкритих листів, а відтак рекомендацій на надання права на проведення археологічних досліджень у межах усієї території України могло б бути покладено на консультативно-дорадчий орган iз питань охорони культурної спадщини, що функціонував би при центральному органі виконавчої влади у сфері охорони культурної спадщини відповідно до положення про нього, затвердженого Кабінетом Міністрів України. Водночас вбачається за доцільне внести відповідні зміни до частини другої статті 35 Закону України «Про охорону культурної спадщини». Але я би хотів порушити й іншу проблему. 13 грудня минулого року у парламенті відбувся День уряду, на якому розглядали стан та перспективи охорони пам'яток культурної спадщини України. Комітет підготував проект постанови Верховної Ради за № 8671, в якому проблема «чорної» археології в Україні та шляхи її подолання займають провідне місце. Комітет пропонує низку заходів щодо припинення «чорної» археології, незаконної торгівлі та вивезення археологічних предметів, щодо з'ясування походження приватних археологічних колекцій. Але директор Інституту археології «лягає насмерть» і двічі поспіль провалює голосування за проект постанови. Чому? Все пояснюється просто. Ще у 1999 році, коли багатолітнє питання щодо прийняття Закону «Про охорону культурної спадщини» реально зрушилося з місця, Петро Толочко здійснив перереєстрацію Українського благодійного фонду «Скарби Русі-України», який він на той час очолював. Фонд цей став міжнародним, позбавився усіх своїх засновників — підлеглих Толочка по Інституту археології, а засновниками його стали: один громадянин Росії, двоє — Німеччини та один — України. Останній — це заступник директора Інституту археології, громадський помічник депутата Толочка, його права рука Денис Козак, який відтоді й очолив фонд. За три тижні після перереєстрації МБФ «Скарби Русі-України» створив дочірнє підприємство «Науково-дослідний центр «Рятівна археологічна служба» (ДП НДЦ РАС). Воно, у свою чергу, дуже швидко зорганізувало низку філій по регіонах, кожну як окрему юридичну особу. Як тільки норма про визнання Інституту археології «науковим монополістом» стала законом, нардеп Толочко розіслав по регіонах, причому просто головам облрад, листи про те, що проведення експертних оцінок, археологічних досліджень та погоджень земельних ділянок є компетенцією винятково його інституту, а в регіонах ці повноваження здійснюватиме відповідна філія ДП НДЦ РАС. Ці листи написано на бланках інституту, їх підписував Толочко саме як директор інституту, а справжній статус ДП НДЦ РАС не афішувався. Таким чином, було започатковано знищення відповідних державних структур. Рiч у тiм, що між начальником пам'яткоохоронного підрозділу в регіоні та головою облради існує потужна низка різного «начальства», яку пройти майже нереально. А народний депутат може звернутися до голови облради безпосередньо, а інколи ще й неофіційно. Ось тому, наприклад, фактично припинив існування відділ охорони пам'яток у Луцьку, а його місце посіла Волинська філія ДП НДЦ РАС. Проте з часом факти щодо діяльності всіх цих сумнівних структур перестали бути «секретом Полішинеля». Інформація надходила і до Комітету Верховної Ради України з питань культури і духовності, який неодноразово пропонував вирішити цю проблему. Тоді Інститут археології створив Державне підприємство «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» (порівняйте назви: ДП НДЦ РАС — ДП НДЦ ОАС!). Це підприємство також уже має низку філій, що майже дублюють існуючі філії дочірньої структури фонду. Сьогодні під безпосереднім впливом Петра Толочка існує вже три суб'єкти підприємницької діяльності — Державний регіональний науково-дослідний центр «Рятівна археологічна служба» Інституту археології НАН України (і. к. 13800937), Державне підприємство «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» Інституту археології НАН України (і.к. 31467214) і дочірнє підприємство Міжнародного благодійного фонду «Скарби Русі-України» «Науково-дослідний центр «Рятівна археологічна служба» (і.к. 25404477). За інформацією Комітету, перші дві організації прикривають діяльність третьої, структура якої, як уже зазначалося, дуже розгалужена і повторюється структурою перших двох. Статутна ж діяльність останньої — поліклінічна діяльність! Але це не заважає згаданій структурі, фактично підмінюючи органи охорони культурної спадщини, використовуючи норми Закону України «Про охорону археологічної спадщини», інших нормативно-правових актів, на підставі власних кошторисів, здійснювати платне (!) погодження тих чи інших програм і проектів містобудівних, архітектурних і ландшафтних перетворень, будівельних, меліоративних, шляхових, земляних робіт на пам'ятках культурної спадщини, їх територіях, у зонах охорони, археологічних територіях, що охороняються, в історичних ареалах населених місць. Тобто не охороняти археологічну спадщину, а лише погоджувати роботи на пам'ятках на платній основі. Гарна практика узаконеного заробітчанства, чи не так? Вважається, що галузь культури — це суцільні злидні, руїна та відсутність грошей. Такий стереотип не завжди правильний. Погодження перерахованих вище робіт може приносити дуже великий прибуток. А структури Толочка вже контролюють більше половини регіонів України. У проекті розкритикованої Толочком постанови Комітет пропонував вжити негайних заходів, аби припинити діяльнiсть таких організацій, створити відповіднi місцевi органи охорони культурної спадщини і передати їм усі функції погодження, передбаченi законом. Але це якраз і дратує Петра Петровича. Він хоче обов'язково вилучити цю пропозицію Комітету. Лесь ТАНЮК, народний депутат України, голова Комітету з питань культури й духовності Верховної Ради України. Україна Молода №057 за 29.03.2006 http://www.umoloda.kiev.ua/number/643/222/23299/ А это события 2009 года, о чем предупреждал депутат Л.Танюк: Тернопільське обласне відділення Антимонопольного Комітету оштрафувало ДП «Подільськаархеологія» ДП «Науково – дослідний центр охоронна археологічна службаУкраїни» Інститутуархеології НАНУкраїнина 8 тис. Грн за зловживання монопольним становищем, - повідомили «ОстроВ» в прес-службі Антимонопольного Комітету України. Як встановило Відділення, підприємство нав’язувало замовникам, що зверталися за погодженням проекту відведення земельної ділянки, платні послуги щодо наявності чи відсутності культурної спадщини на земельній ділянці у випадках, коли здійснення археологічної експертизи є недоцільним. Підприємство визнало порушення, зобов’язалося сплатити штраф до державного бюджету та у ході розгляду справи припинило неправомірні дії. Івано-Франківське обласне відділення АМКУ вжило наступних заходів: • оштрафувало ДП «Культурна спадщина Прикарпаття» державного підприємства «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» інституту археології Національної академії наук України на 1,620 тис. грн. за зловживання монопольним становищем. Так, укладаючи рівнозначні угоди ДП безпідставно встановлювало фізичним особам різні знижки під час надання послуги з проведення наукової археологічної експертизи для надання погодження на отримання дозволу для відведення земельних ділянок. Волинське обласне відділення Комітету оштрафувало ДП Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» Інституту археології НАН України, в особі Волинської філії, на 7 тис. грн за зловживання монопольним становищем. Як з’ясувало Відділення, філія стягувала завищену плату за проведення археологічних досліджень земельних ділянок, необхідних для погодження проектів землевідводу чи будівництва. Зокрема вартість послуг не відповідала обсягам фактично виконаних робіт. Відділення зобов’язало підприємство привести вартість послуги до економічно обґрунтованого рівня. Підприємство визнало порушення та зобов’язалося сплатити штраф до державного бюджету. Прокуратура області зацікавилась діяльністю Волинської філії ДП «Охоронна археологічна служба України» інституту археології НАН України Дата публікації: 24.04.2009 12:03 Прокуратура області відреагувала на звернення сільських, селищних, голів Ківерцівського району та Ківерцівського міського голови щодо перегляду плати за висновок Волинської філії державного підприємства «Охоронна археологічна служба України» інституту археології НАН України до проекту відводу для виділення земельних ділянок під забудову індивідуального житла та ведення особистого селянського господарства. Попередньо проблему озвучив голова Ківерцівської районної ради Андрій Манько на засіданні Координаційної ради з питань місцевого самоврядування при голові обласної ради. Як повідомляє заступник прокурора області Василь Куренда до перевірки фактів, викладених у зверненні, були залучені спеціалісти Волинського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України та державної інспекції з контролю за цінами у Волинській області. Проведеним Державною інспекцією з контролю за цінами у Волинській області моніторингом розміру плати за проведення наукової археологічної експертизи на предмет з'ясування (відсутності) археологічного шару, встановлення площі його розповсюдження, культурно-хронологічної приналежності на земельній ділянці встановлено, що вартість робіт, які виконуються Волинською філією, визначається на підставі «Тимчасового збірника цін на науково-проектні роботи по нерухомих пам'ятках історії та культури» (ТЗЦНПР-91), затверджено наказом Держбуду УРСР від24.06.91 №75, ДБН Д.1.1 -7-2000 «Правила визначення вартості проектно-вишукувальних робіт для будівництва, що здійснюються на території України», затвердженого наказом Держбуду України від 14.12.00 №285 та Наказом Міністерства регіонального розвитку та будівництва України від 01.07.08 №297. Волинською філією кошториси-калькуляції археологічної експертизи розроблені на підставі наказу ДП НДЦ «Охоронна археологічна служба України» Інституту археології НАН України від 25.09.08 №314/08 «Про затвердження кошторисів-калькуляцій на археологічні дослідження», яким затверджено та рекомендовано дочірнім підприємствам, філіям підприємства з 01.10.2008 року при складанні кошторисів калькуляцій на проведення археологічних досліджень застосовувати індекс 7,77. Кошториси-калькуляції по проведенню наукової археологічної експертизи на предмет з'ясування (відсутності) археологічного шару, встановлення площі його розповсюдження, культурно-хронологічної приналежності на земельні ділянці, а також на предмет з'ясування стану збереженості археологічних об'єктів (пам'яток) на охоронювальних археологічних територіях, у межах зон охорони пам'яток археології, які можуть бути повністю або частково знищені затверджені директором ДП НДЦ «Охоронна археологічна служба України» від 01.10.08. «За наданими документами встановлено, що діючі з 01.01.09 розміри плати затверджені наказом Волинської філії від 30.12.08 №18 «Про застосування нових кошторисів-калькуляцій вартості археологічної експертизи, дослідження». Розмір оплати залежить від категорії складності об'єкта археологічної експертизи. Разом з тим, перевіркою проведеною спеціалістами Волинського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України встановлено, що в сусідніх областях застосовуються менші розцінки на послуги з археологічної експертизи земельних ділянок. При цьому послуги надаються як філіями вищевказаного державного підприємства, так і іншими суб'єктами господарювання. У зв'язку з цим, адміністративною колегією відділення 31.03.09 прийнято розпорядження про початок розгляду справи за ознаками зловживання монопольним (домінуючим) становищем з боку державного підприємства «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» інституту археології НАН України в особі Волинської філії законодавства про захист економічної конкуренції на ринку послуг з проведення археологічної експертизи земельних ділянок шляхом встановлення таких цін чи інших умов реалізації вказаних послуг, які неможливо було б встановити за умов існування значної конкуренції на цьому ринку, що призводить до ущемлення інтересів інших суб'єктів господарювання чи споживачів. За результатами розгляду справи буде прийняте рішення відповідно до ст. 48 Закону України «Про захист економічної конкуренції», — йдеться у повідомленні пана Куренди, адресованому голові обласної ради Анатолію Грицюку.
Мокрый: к слову об укронауке... Власти Украины отваживают российских археологов от крымских памятников 20.04.10 14:12 Симферополь, Апрель 20 (Новый Регион - Крым, Дарья Орлова) - Порочная практика Киева ведет к потере огромного количества крымских археологических ценностей. Украина недружелюбно относится к именитым археологам из России и других стран, в то время, как уникальные памятники все активнее грабят "черные копатели" и уничтожают застройщики. Об этом сегодня на пресс-конференции по итогам поездки на конференцию "Конфликтная археология", проходившей в Вене, заявила вице-премьер Совета министров Крыма Татьяна Умрихина. По ее словам, специальным квалификационным советом при Институте археологии академии наук Украины была монополизирована выдача открытых листов на ведение археологической деятельности в Крыму. При этом была запрещена научная деятельность иностранных ученых. "Есть полевой комитет и там специалисты решают без нас, кому выдать открытые листы на ведение раскопок, кому дать разрешение на строительство, не спрашивая нас. 99,9% этих "экспертов" не представляют на какие памятники и на какие исследования выдаются открытые листы", - отметила Умрихина. По ее словам, в последние годы в Крыму работали 36 экспедиций из Германии, Бельгии, Франции, Великобритании и России, потом их число было сокращено до 12. В 2009 году полевой комитет запретил российским археологам возглавлять экспедиции. Таким образом, из Крыма "выпроводили" сотрудников Эрмитажа, музея Пушкина, Института археологии Российской Федерации. Вице-премьер подчеркнула, что российские ученые занимались раскопками в Крыму более 50 лет, обеспечивая финансирование, выполняя работы по консервации объектов и передавая все находки в местные заповедники и музеи. "Когда их лишили права возглавлять экспедиции, работающие за их же деньги, а Украиной не было запланировано ни копейки на эти раскопы, то эти профессионалы вынуждены были работать под началом неспециалистов. Если они (ученые - ред.) уйдут, то на их места - на самые крупные археологические раскопки придут "черные археологи", - заявила Умрихина. При этом она отметила, что уже сегодня количество раскопок в Крыму утроилось, но число экспедиций и профессиональных археологов уменьшилось в 2,5 раза. "Зато на раскопках ведется строительство, на курганах высаживаются овощи", - добавила вице-премьер. Для исправления сложившейся ситуации крымские власти намерены передать в Верховную Раду свои поправки к закону об охране культурного наследия Украины. В них будет учтена специфика охраны и сохранения археологических памятников региона. (C) 2010, "Новый Регион - Крым" Адрес на сайте - http://www.nr2.ru/crimea/279972.html
полная версия страницы