Форум » Эксперты » Воронов » Ответить
Воронов
Grek: Народ! Вы про Укрдайвинг расскажите подробно, если знатете. Или дайте контакты, кто знает. Шо там решили - запрещают, разрешают, что, кому? А то сезон уже заканчивается, а ничего не понятно.
Ответов - 32, стр:
1 2 All
Grek: Ай! Я пока только в новостях ответ вижу. Черное море безжалостно грабят "черные" дайверы 29.08.06 12:25 Симферополь, Август 29 (Новый Регион - Крым, Анна Волкова) - Черное море активно разворовывают "черные" дайверы. В последние годы Крым стал лидером среди регионов Украины по количеству случаев разграбления подводных памятников, рассказывает директор Департамента подводного наследия НАНУ Сергей Воронов. По его словам, обворовывают и демонтируют даже памятники, стоящие на государственном учете и включенные в реестр подводного наследия Украины. Несмотря на то, что охранных законов становится все больше, количество мародеров не уменьшается. "Воры месяцами готовят "вскрытие" нужного объекта, ведь для этого нужны ныряльщики-профессионалы, техника. Наемные спецы проникают внутрь, отдирая иллюминаторы или прорезая дыры прямо в корпусе", - рассказывает Воронов. Так, в прошлом году в Каркинитском заливе "черные" дайверы разрезали целый эсминец(!) "Фрунзе", который был не просто кораблем с боевым прошлым, а братской могилой. На судно покусилось частное предприятие из Николаева. Ныряльщики без каких-либо разрешений за считанные недели разделались с легендарным судном. В нынешнем году была совершена попытка разграбления крейсера "Буг", затонувшего в 1922 году у побережья Черноморского района Крыма. Также мародеры собирались демонтировать пассажирское судно "Цесаревич Алексей" у мыса Тарханкут и поднять вооружение с немецкого транспорта "Santa-Fe". В 1943-м он вез вооружение и снаряды. Мощный взрыв буквально разорвал "Santa-Fe" на две части. Существует вероятность, что оружие сохранилось на нем до сих пор. Кроме того, охотники за древностями обыскивают дно Донузлава. Там пытаются найти загадочный транспорт, который якобы перевозил музейные экспонаты: картины, церковную утварь и вещи из крымских дворцов. В пути судно будто бы потопили бомбардировщики. Согласно легенде, море выбросило на берег кусок облачения священника. Позднее военные нашли и транспорт, и стоящие на палубе ящики, но поднять их не смогли из-за того, что корабль оказался "начинен" боеприпасами. Также существуют версии, что в заливе Донузлав затонул теплоход "Ленин", с экипажем от 3 до 4 тысяч человек. Это же судно с 1941 года ищут у берегов Севастополя. В разгар боевых действий "Ленин" отчалил из Одессы и был переполнен беженцами, в основном евреями. Среди них спасалось много людей, везших с собой ценности. По данным историков, трюм корабля будто бы загрузили слитками металла - медью или бронзой. "Ленин" подорвался на мине (по другой версии, в него попала бомба). "Однажды в Севастополь приехал гражданин Израиля, который уверял, что на затонувшем судне плыл его отец с каким-то чемоданом. Папа спасся чудом, а вот чемодан утонул. На вопрос, что же в нем было, израильтянин только загадочно подмигивал: мол, всем хватит - и ему, и городу, и тем, кто отважится нырнуть к судну", - рассказывает Воронов. До недавних пор "Ленина" спасала от разграбления только большая глубина, куда способны опуститься далеко не все профессионалы. Но ситуация может измениться. Среди профессиональных дайверов известны две команды, которые рискуют погружаться так глубоко. Стоимость находок достаточно велика, чтобы рискнуть погрузиться. Так, на иностранных судах, затонувших во время Крымской войны (1853-1856), можно найти расписную фарфоровую посуду. За одну тарелку коллекционер может заплатить от $100. Немецкие награды с кораблей, потопленных в период Великой Отечественной войны, идут от $50 до $800. Личные вещи - часы, планшетки, очки и прочее - берут больше на память, но тоже сбывают любителям раритетов, пишет "Комсомольская правда". (C) 2006, "Новый Регион - Крым"
rok: Обещаю лично связаться с Сергеем, чтобы он, если будет на то его воля, прокомментировал ряд вышецитируемых псевдосенсаций. Пока - могу из загашников Одесского рэк-дайваинг клуба и своих чуть-чуть прокомментировать его его же предыдущими словами... А вообще, здесь его участия всегда ждут. Воронов ведь так ратует за тесные контакты дайверов и ученых. Итак, фрагменты выступения С.Воронова на конференции по дайвингу у о. Змеиного, в рамках апрельского Бот-Шоу 2006. Респект организаторам и вдохновителям! ФПС Одесской области и другим замечательным людям. Сохраняю стилистику индивидуального устного сообщения. Сергей Воронов. Департамент по охране подводного культурного наследия. - Добрый день. Я признателен дайв-клубу «Нерей», Сергею, Наверное, эта встреча давно должна была состояться, поскольку общаться в стиле чтения каждый день дайв-форума… типа Маленький Мук с Толстым Шреком и так дальше перекачивают информацию, что делается, что не делается… и больше,… в размере сказок и легенд,… (вздох) Уже полгода функционирует при Министерстве культуры рабочая группа, куда входят Институт Археологии в лице Департамента, Державна служба охороны культурной спадщины, правоохранительные органы в лице Министерства внутрених дел и СБУ, Министерств обороны и несколько других ведомств, которые так или иначе имеют отношение к подводному культурному наследию. Поэтому я сейчас здесь, за этим столом, предсавляю не только Институт археологии, но и в какой-то степени Державну службу охороны культурной спадщины, поскольку Департаменту делегированы на сегодня контролирующие функции… Наверное, такая встреча давно уже должна была произойти, поскольку в этом зале, насколько я понимаю, собрались звезды дайвинга не только Одессы, но и в целом – Украины… Вопросов тьма, и я думаю, что главный вопрос – это правовое поле деятельности дайвингов…дайверов по отношению к подводным памятникам и правовое поле сотрудничества археолога и дайвинга. За последние три месяца в рабочем порядке на рассмотрение министерств и ведомств направлен большой пакет документов, которые, в принципе, если их утвердят, будут регламентировать подводную деятельность. Информационное поле на сегодня – безусловно, вакуум. То есть информации, как это будет, что это будет – нет, и это преднамеренно, поскольку готового материала еще на сегодня нет. Не скрою, правоохранительные органы на сегодня встревожены состоянием… в большей степени имеющим отношение, безусловно, к криминогенной ситуации в этой сфере в автономной республике Крым,…Одесса здесь как-то не в такой степени,… поскольку работникам Департамента приходится принимать раз в месяц участие в рейдах, которые проводятся на антикварном рынке в Киеве, и поверьте мне, подъемного материала из моря там достаточно. С января месяца по сегодня Институтом инициировано открытие девяти уголовных дел по факту разграбления. Вот здесь вот я видел фильм… вернее, заглавие было о спасательном гидросамолете «Дорнье-26»… Ровно две недели назад он уничтожен полностью. Имеется в виду Казачья бухта, траверс Херсонеса. Воинская часть, называть не буду, поскольку дело еще на расследовании, на заказ частного предпринимателя, пыталась подтащить самолет… самолет в достаточно хорошем состоянии, к береговой полосе, вытащила случайно на пятачок, где якорная стоянка, одно из судов прошлось по самолету якорем Холла и самолет полностью разнесен на куски. Я не буду вспоминать эсминец «Фрунзе»… прошлогодняя информация…который действительно разрезан на кусочки и продан как металлолом, хотя от него там, безусловно, осталось на тот момент не так и много, но так или иначе там, по данным Центрального военно-морского архива Российской федерации, все-таки 125 человек погибло и это считалось братской могилой. Я знаю, что здесь большинство вопросов будет – а как жить дальше, дайверам и археологам, формы охраны объектов культурного наследия под водой, правовые формы разрешительной системы по отношению к этим памятникам, что такое Укрдайвинг… Кстати, по Укрдайвингу. Да, Департамент инициировал создание государственного учреждения – предприятия Укрдайвинг, как одной из форм приведения в порядок отношений дайвер - подводный памятник. Месяца два назад при… скажем так, проверке деятельности было определено, что это совершенно… что деятельность Укрдайвинга – это не есть наука, это, скорее всего, хозяйственная деятельность, поэтому Укрдайвинг переподчинен Министерству культуры и туризма, непосредственно – Державной службе туризма и курортив Украины. Они выполняют свою государственную программу, которая сейчас на утверждении, бюджетную программу, больше ведут хозяйственную деятельность, чем… И все, что я читаю каждое утро в форуме - это, конечно, далеко от действительности.
rok: продолжение 1. Ну, теперь о главном. Мнение Института Археологии… (вчера было заключительное совещание руководства института) по отношению дайвер – памятник таково: вывести из эксплуатации только объекты, которые на сегодня имеют статус братской могилы или места захоронения большого количества людей. Державной службой охороны объектов культурной спадщины принято на рассмотрение только десять судов – десять объектов Черного моря, где погибло большое количество людей. Эти объекты действительно планируется приказом по Министерству культуры совсем вывести из хозяйственной деятельности и никакая деятельность, в том числе дайверская, там не будет проводиться. Если интересно, я вам могу процитировать. Ну, в поле… скажем так, деятельности дайверов там только три. Ленин, Татила и Одесский залив. Значит, чтоб было понятно, что это не Воронов из рожденной вредности вдруг назвал там эти суда и вывел их из эксплуатации. Статус места захоронения большого количества людей – он придается согласно архивным документам, получаемым из Центрального военно-морского архива в городе Гатчина Ленинградской области. По всем десяти объектам получено официальное подтверждение, что да – на этих объектах в свое время погибло большое количество людей. По «Ленину»: на сегодня остается цифра о двух с половиной до четырех тысяч людей. Это, кстати, одесситы. Сейчас областной администрацией города Одессы рассматривается вопрос об увековеченьи гибели этого корабля у вас здесь на Морском вокзале, то есть будут по мере возможности выявлены фамилии Сейчас работают специалисты Департамента в Гатчине на предмет выявления хотя бы фамилий экипажа, поскольку это, оказывается, тоже очень сложно, поскольку эта информация на сегодня, оказывается, там засекречена. По «Зальцбургу»: да, официальная справка, в ней четко написано – две тысячи восемьдесят советских военнопленных. Мало того, даже подчеркивается, что из концлагеря, как бы… герои Эльтигена, керченских операций. Это документ. Он – официальный документ, его опровергнуть нельзя, там печати,… и мы не можем не принять его к сведению. Державна служба согласилась, что да, действительно, эти объекты есть смысл вывести из эксплуатации. Хотя понятно, что там останков не осталось, тем более что «Зальцбург» лежит на глубине тринадцать метров. Что там может вообще статься? Волновые процессы, безусловно, корабль разрушили, но из уважения к истории, я считаю, что это правильно. По «Ленину»: ну здесь уже баек столько ходит! И по поводу активов Одесского государственного банка, и по поводу цветных металлов в трюме. Я так понимаю, что это из разряда все-таки черноморских баек, и в принципе, наверное, под этим фактов нет, поскольку ни одна организация, куда направлялись запросы, не подтвердила, что на объекте что-нибудь может быть. Зато большое количество погибших – да, это подтверждено. Далее идут: «Армения», еще не обнаруженная, далее эсминец «Дзержинский» с маршевым пополнением, траверс Херсонеса, ну он на двухстах метрах, то есть он вне поля досягаемости. Далее идут три эсминца во главе с лидером «Харьков» на траверзе мыса Чауда, на большущей глубине, куда нет досягаемости, эсминец «Неустрашимый», опять-таки с маршевым пополнением, на глубине полторы тысячи метров и два немецких транспорта, Тейя и Тотила. Тейя на большой глубине, Тотила на траверзе Херсонеса в поле зрения, тем более что она обнаружена. С посольством Германии сейчас согласуется вопрос о придании како-то особого статуса, который распространяется, собственно говоря, в их законодательство. На ученом совете Института археологии я официально подавал запрос о… скажем так, правовом статусе участия дайверов в подводно-археологических экспедициях Института археологии. И Державна служба, и Институт археологии поддержали предложение, потому что, действительно, самим историкам, самим археологам неподъемный груз этот не поднять. Уже на сегодня, по материалам Государственного исторического архива в Санкт-Петербурге и Центрального военно-морского архива в Гатчине, у нас на учете в Институте археологии около девятисот объектов. Даже если брать в удачный сезон (я имею в виду финансово удачный сезон, при наличии средств) паспортизацию десяти объектов, вы сами можете посчитать, насколько затянется их паспортизация. Державна служба охороны культурной спадщины сегодня, к сожалению, не располагает ни финансовой, ни технической возможностями по реальному механизму охраны этих объектов, поэтому с января месяца утверждена система археологического надзора. На сегодня, по крайней мере – в Автономной республике Крым, контролируются все подводно-технические работы в квадратах вероятного и реального размещения объектов, только в присутствии археолога или историка, чаще всего историка. То же самое державна служба видит и по отношению к дайверским экспедициям.
rok: продолжение 2 Сейчас на уровне Министерства культуры и туризма, в Державной службе, на утверждении различных ведомств Единые правила организации подводного туризма. Они так и называются. Именно там сформулировано, что разрешается туристический доступ без любого контакта с объектом, только с целью фото и кинофиксации, на все объекты, которые не подлежат запрету. А запрету, как я уже уточнил, с нашей точки зрения, подлежат всего лишь десять кораблей, десять судов. Любой дайв-центр (я думаю, это будет где-то с мая месяца) может выйти в любое место, вывезти туристов, ну и, собственно говоря, выполнять свои бизнес-задачи, которые они посчитают нужными. Но если это называется экспедиция, если уж назвались экспедицией и предполагается работа на подводном объекте… в контакте, то безусловно, скорее всего Держслужба обяжет дайвцентры также включать в состав археолога с разрешительными документами, и вся эта деятельность должна проходить только в присутствии специалиста. М1 - Хватит ли по количеству у вас людей, для того чтобы перекрыть десять экспедиций одновременно в разных точках… Воронов - Ну… Да безусловно не хватит! О чем разговор! Департаменту всего лишь полгода и… скажем так, я думаю, что мои специалисты в этом году только заканчивать будут обучение в университетах. Да, мы сейчас буквально, грубо говоря, заказали большое количество специалистов, поскольку заказов очень много, в частности – на выполнение археологического надзора, поскольку подымают кабеля, ложат кабеля, занимаются судоподъемом, именно с целью утилизации. Специалист должен пойти посмотреть под воду, действительно ли этот объект не является объектом культурного наследия и подписать акт первичного осмотра, где четко указать, что да, это не является объектом, он у нас на государственном учете не стоит и его можно сдать в металлолом. М2 - Один специалист будет определять это все? Воронов - Значит, в акте… М2 (перебивает, короткая реплика неразборчива) Воронов - Нет, под воду, безусловно, один не ходит. М2 - Нет, я имею в виду, что и специалисту можно вынести… Воронов - Нет-нет! М2 - С тех пор как выдумали деньги, он может дать любой вывод… Воронов (смеется) - Безусловно… Вы правы. Акт первичного осмотра предусматривает три подписи. Тот, кто нырнул (он несет юридическую ответственность, криминальную ответственность) и два представителя – державна служба охороны культурной спадщины и кто-нибудь из аппарата управления института археологии. На основании фотоматериала. Тот, кто нырнул – снял, сфотографировал, привез, показал, после этого – или пилите корабль, или к нему не подходите. М3 - Сроки какие-то предусмотрены для этого? Сколько будет идти процедура согласования и принятия решения? Воронов - По… общей этой программе, да? Ну, мы рассчитываем, наверное, что в мае месяце, да? М3 - Нет, имеется в виду: сегодня нырнул, завтра эти фото, рисунки, замеры в Киеве… Это будет год, месяц, неделя… Воронов - Нет, ну а какой смысл? Да безусловно, это бессмысленно, эта неделя-месяц. И вам, и нам интересно, чтобы это было быстро. Безусловно, если сегодня нырнул, завтра пришел в порт встал, машиной съездил в Киев, показал и назад вернулся на третий день с разрешительными документами. Так делается сейчас в Крыму. Крым вообще место тяжелое, и, скажем, основные усилия сейчас, чтоб хоть где-то как-то урегулировать все эти вещи… В том же Крыму создана такая же оперативная группа, где пытаются хотя бы путем использования пограничных рычагов как-то навести порядок, кто работает сейчас в море. А в море работает такое количество незарегистрированных юридических и физических лиц с непонятными целями и задачами! Два месяца назад распилен почти наполовину минный крейсер «Буг» под Черноморским, бомбардировщик - в районе опять-таки Черноморского. Что с «Цесаревичем» делается! Там уже просто повыпиливали газорезками иллюминаторы на коллекции. Уголовное дело в Керчи – прямо, собственно говоря, в проливе на глубине 12 метров поднято вооружение БДБ 144 (якобы), и пытались там же чуть ли не на рынке торговать этой пушкой скорострельной, Флэкон 30. То есть таких примеров через нас идет очень большое количество, поскольку на сегодня в Департамент обращаются за подписанием и экспертной оценкой, что это такое, то есть является это ценностью или не является. Безусловно, то, что мы видели про остров Змеиный – это прекрасно. Но опять таки… Ну… Как бы… Одесса всегда жила вне, скажем, истории страны, где она находится. Да, Одесса – исключительный город, и я здесь тоже в свое время учился. Но все-таки это как бы незамысловато выпадает из правового поля страны. Да прекрасно все, что на острове делается, замечательно, но как бы совершенно случайно мы узнаем, что там проводится паспортизация! Образец паспорта утвержден Министерством культуры и туризма. Он четко формулирует требования к каждому объекту. И с этого паспорта начинается судьба каждого объекта. То есть без него – его нет. То есть там должна пройти специальная, достаточно длительная процедура, после этого взят на учет. Сейчас мы как бы случайно узнаем – там паспортизация уже почти закончена, и где оно, что оно – никто не знает. То есть , безусловно, надо как-то усилия эти объединять. Экспедиция… Ну прекрасно, вот… 100 лет подводному флоту – замечательно, мы даже письмо направили от института, что поддерживаем, что, безусловно, дело нужное, память, история... Но опять же – в том же списке «Зальцбург». Которому уже областной администрацией вроде как придается статус братской могилы, то есть безусловно мы будем возражать против любых действий на этом же «Зальцбурге». И, наверное, есть смысл вернуться к увековеченью памяти на той же деревне, которая там на берегу, ну, на траверзе Жебриянской бухты. Наверное, все-таки мост «археологи - дайверы» должен быть. Наверное, какие-то единые правила, дающие нам сосуществовать в водах, должны быть. Конечно, печально, что все это сейчас в таких… достаточно быстрых темпах, когда времени обдумать хорошо закон нет, люди часто меняются, приходит сейчас новое руководство в страну, и нам практически заново придется опять проходить то же согласование реестра пидводнойи спадщины, всё! Все предыдущие руководители в кабинете министров, которые завизировали этот документ, на сегодня практически не функциональны. И опять пройти 9 министерств и 5 ведомств – это, поверьте, достаточно трудоемкий процесс. На сегодня в Департаменте мы больше занимается, наверное, не подводной археологией, а формированием этой самой правовой базы, без которой подводной археологии, если мы ее не сформируем, просто не будет… Ну, может быть, сумбурно так, но в общем-то я пытался… основное…
rok: пока все! хотя еще есть далее. ту Grek////////////// а по поводу донузлавских сенсаций - ржунимагу. Надо Елкина порадовать исче
sadko: Хотел бы уточнить по "Фрунзе" - так кто там его распилил-то? Говорят какая-то николаевская частная фирма? Откуда Воронов взял информацию о том, что на "Фрунзе" погибло 125 человек? Согласно Ю.Г. Степанов, И.Ф. Цветков. "Эскадренный миноносец "Новик" - на "Фрунзе" погибло около 50, спаслось - 110 (http://base13.glasnet.ru/text/novik/6-3.htm) Или это по принципу: смерть одного человека - трагедия, сотни - уже материал для газетной статьи...
Grek: Да я сам ржу От Фрунзе говорят, отпилили еще рубочку, спасли, так сказать, и будет она теперь красоваться в музее Укрдайвинга. то ли на ТАрхане, то ли в Балаклаве. В Балаклаве воще молодцы, такой Центральный музей флота украины отгрохали! НУ чисто гостиница для генералов-пузанов! А на объект 825 водят чуть ли не по предварительной записи. Это после того, что разворовали все что можно. А теперь - опомнились! Бабло ведь повалило! Щаз еще муляжик лодочки сообразим! Шоб поправдивее було! Ну, это так, к слову.
rok: В принципе, мужики говорят что районе Донузлав-Тархан какой-то эсминец лежит. И вроде только местные туда потихоньку водят. Хотя Елкин в разговоре опроверг. ГОворит, откуда ему там взяться, эсминцу? По сводкам потерь НЕТУ. А с Лениным корреспондентка лоханулась, да... Хоть бы почитала свой бред, прежде чем в редакцию отдавать. " существуют версии, что в заливе Донузлав затонул теплоход "Ленин", с экипажем от 3 до 4 тысяч человек. Это же судно с 1941 года ищут у берегов Севастополя"... и тут же "До недавних пор "Ленина" спасала от разграбления только большая глубина, куда способны опуститься далеко не все профессионалы." !!!! Дык значит нашли все же? Я не буду говорить, что кроме корреспондентки все стальные знают, как он тихонько лежит на Сарыче. Кстати, если Сарыч - это район Севастополя, то деушка в Крыму наверное вообще не была. В общем, широкая бсчественность как всегда негодует с чужих слов по непроясненному поводу Кстати, а что за... 2 команды имелися в виду? "Среди профессиональных дайверов известны две команды, которые рискуют погружаться так глубоко." И последнее. цицирую."Стоимость находок достаточно велика, чтобы рискнуть погрузиться... За одну тарелку коллекционер может заплатить от $100. Немецкие награды ... идут от $50 до $800." Интересно, окупится ли при таких ценах хотя бы гелий и фрахт судна? Как жить-то дорого стало!
Black diver: «Воспоминания о будущем», или Пришествие из глубины веков Прошедший весенне-летний сезон для Сергея Воронова (директора Департамента подводного наследия Института археологии НАН Украины) спокойным не назовешь. На следующий день после нашей встречи он отправился поднимать затонувший во время войны немецкий самолет. «Поднять эту махину – еще полдела, а как его уберечь? Боюсь, придется снова притопить для сохранности», - как бы убеждал себя хозяин пучин морских. - Зато, когда ситуация под контролем, вполне реально совершить подъем фрагмента субмарины «Щука». Как раз к 100-летию подводного флота. Далее – ряд глубинных разведок под Евпаторией, дайв-фестиваль подводной археологии в «Артеке». И в конце лета – классические раскопки парусного корабля ХVII века». Археологи находки по осени считают, но кое-чем могут поделиться и сейчас... Подробнее – в журнале «Форум» http://forum4r.stargroup.com.ua/page72.html
Black diver: Опубликован на www.octopus.ru (http://www.octopus.ru) Со дна моря подняли самолет «десяти генералов» By GolDen Создана 14/07/2006 - 12:16 Одним из самых интересных объектов погружений в Севастополе был немецкий самолет «Дорнье Do-24T», больше шестидесяти лет покоящийся на дне Камышовой бухты. Достоверно о нем известно только то, что он был сбит при попытке эвакуировать немецкое командование в 1944 году. Историки не раз пытались выяснить какие-то подробности об этом транспортном средстве, превратившемся в братскую могилу, но сведений об этом самолете не было даже в немецких архивах. Поэтому сказок и легенд вокруг «Дорнье» сложилось немало. Севастопольцы рассказывают, что на нем летели десять генералов, которые перевозили награбленные ценности - якобы металлические ящики с сокровищами до сих пор находятся внутри самолета. На днях экспедиция НП «Государственный океанариум» и Центрального музея Вооруженных сил Украины начала операцию по подъему самолета. Его планируется сделать частью экспозиции Балаклавского военно-морского музея, который размещается в штольнях бывшей базы для советских подлодок. Правда, извлечь самолет в относительной целости и сохранности не удалось: при подъеме он развалился на части, и добычей экспедиции пока стал хвост, части фюзеляжа и кабина. Много более мелких обломков ушли в ил, о ящиках, которые могли находиться на борту, не сообщается. "Одним интересным подводным объектом на морском дне стало меньше" - сетует директор севастопольского дайвинг-клуба «Альфа». "Возможно, мы никогда не узнаем, что из легенд об этом самолете было правдой. После того как крупные части были извлечены, к этому месту ныряли дайверы и рассказывали, что видели на дне личные вещи экипажа. Мы эту информацию сообщили начальнику государственного предприятия «Департамент подводного наследия Украины» Сергею Воронову. Наши ребята ничего там не тронули - этим должны заниматься специалисты, и вещи нужно поднимать в специальных контейнерах, чтобы они не рассыпались при контакте с воздухом." Самолет «Do-24Т» имел размах крыла 27 метров, длину 22 метра, высоту – 5,75 метра. Возможна подвеска бомб до 600 кг. На высоте 3000 метров самолет мог развить максимальную скорость в 140 километров в час, а дальность полета составляла 2900 километров. Экипаж состоял из 4-5 человек. На вооружении были два 7,9-миллиметровых пулемета MG-15, 20-миллиметровая пушка MG-151/20. Всего было выпущено около 200 таких машин. Источник: «КП» - Харьков». -------------------------------------------------------------------------------- Source URL: http://www.octopus.ru/node/800
sharky: В качестве краткой справки о самолетике трехмоторном "Дорнье-24Т": Выпускался с 1941 по 1944 год, летающая лодка использовалась как санитарный и транспортный самолет. Было выпущено примерно 150 штук!
rok: sharky пишет: В качестве краткой справки о самолетике трехмоторном "Дорнье-24Т": Выпускался с 1941 по 1944 год, летающая лодка использовалась как санитарный и транспортный самолет. Было выпущено примерно 150 штук! ОGUEть! Дайте два! От же ш моделисты-констрикторы!
Black diver: 19.07.06 СЕНСАЦИЯ!!! Американцы запустили роботов в Черное море Дата: 19/07/2006 Тема: До недавнего времени отечественные ученые и не подозревали, какие тайны скрыты в черноморских глубинах. Поскольку украинской науке о подводных древностях современная глубоководная техника была недоступна, археологи признавали, что лишь на 70 % ориентируются в прибрежной полосе и совершенно не владеют информацией о глубинах более 100 метров. Однако весной нынешнего года исследованиями украинских коллег заинтересовался Роберт Баллард, директор американского Института археологической океанографии Университета Род-Айленд. Владелец современного научного судна "Эндевер", которое занимается изучением подводного мира в территориальных водах Болгарии и Турции, известен во всем мире тем, что на глубине 3 700 м отыскал легендарный "Титаник". Украино-американская экспедиция, которая проходила в апреле-мае совершила настоящий прорыв в отечественной археологии. А ее результаты обеспечили специалистов работой на ближайшие 100 лет – в ходе исследований было выявлено 494 неизвестных объекта. Для этого в "пучину" опускались американские подводные роботы, которые фиксировали затонувшие объекты и передавали их изображения на экраны корабельных мониторов. Такие подводные "исследователи" могут погружаться под воду на 4 тыс. м, так что в Черном море, где максимальная глубина – 2 200 м, для них не было ничего невозможного. "Изначально цели и задачи были иные, – рассказал "Yтру" Сергей Воронов, директор Департамента подводного наследия Института археологии НАН Украины. – При разработке программы, мы взяли за основу 112 координат объектов, находящихся на государственном учете. Место их размещения на дне просто проверяли. Однако, как раз этих 112 объектов мы не нашли. Зато обнаружили 494 таких, о которых даже представления не имели. И это вызвало не просто волнение в исторической среде, ведь некоторые тайны, с которыми мы столкнулись, вообще пока не имеют объяснения". Среди основных объектов, обнаруженных сотрудниками Института археологии: останки фрегата Крымской войны(1854); английский парусный фрегат “Citi of London” (1854); российский броненосец типа синоп (1918); советский эскадронный миноносец "Дзержинский" (1942); немецкий транспорт “Teja” (1944) и другие. В этом же списке – покоящийся на дне теплоход "Ленин", который затонул в 1941 г., и является одной из наибольших подводных братских могил Черного моря (при эвакуации гражданского населения из Одессы пароход, на борту которого находилось от 2 до 4 тысяч пассажиров, врезался в минную изгородь). Серьезная дискуссия идет сейчас между украинскими и российскими историками – что за 120-метровый броненосец обнаружили археологи. По утверждениям россиян, все боевые корабли этого типа учтены и на месте находки якобы не может быть никакого нового объекта. Но ведь он есть! Украинские ученые предполагают, что где-то произошел сбой информации. Возможно, какой-то корабль в годы войны не разрезали, а отвели на 70 км от Севастополя и просто затопили. В связи с этим проводится целое идентификационное расследование. Еще одной морской тайной стал палубный боевой вертолет ЧМФ, по неизвестным причинам затонувший вместе с экипажем и пассажирами в начале 80-х годов прошлого века. Он был обнаружен украинскими специалистами на глубине 1600 м. "Мы информировали о находке МИД Украины и посольство РФ. – рассказал Воронов. – Российский консул горячо поблагодарил археологов за обнаруженные останки. Их координаты будут переданы родным и близким погибших". В ходе изучения подводных объектов специалисты также нашли эсминец "Дзержинский" дореволюционной постройки. Он в идеальном состоянии. Известно, что 14 мая 1942 года он доставлял маршевое пополнение в окруженный Севастополь, но подорвалось на собственной мине. Это легендарный случай и одна из многих трагедий Черного моря. Сейчас, считают отечественные подводные археологи, для них начался новый исторический этап в исследованиях, которые, правда, пока возможны только при участии зарубежных партнеров. Но и это уже достижение. Например, три экспедиции по поиску санитарного транспорта "Армения", вызвали немалый интерес американских коллег. Ученые надеются исследовать это судно и присвоить ему статус Международного морского мемориала. Кроме этого, во главе угла совместной экспедиции – несколько "баллардовских" глобальных гипотез. В частности, исторические исследования Великого Потопа, который, как считает американский ученый, более 7 тыс. лет назад качественно изменил историю Причерноморья. Возможно, подъем воды мог погубить ряд древних городов, поэтому Баллард ищет на глубине 200 м их остатки. По мнению же украинских археологов, наиболее древней находкой является византийский корабль IХ–X веков с грузом амфор. Это первый случай в отечественной практике, когда 90 % груза идеально сохранилось. Появилась возможность поработать с древней керамикой в её первозданном виде. В следующем году планируется подъем части ценного содержимого корабля для размещения в экспозиции Морского музея Украины в Балаклаве. Он строится на руинах бывшего летнего кинотеатра "Родина". Спонсоры есть и государство помогает, так что, ученые выражают уверенность в том, что к следующему сезону откроют экспозицию и разместить там все самое интересное и ценное, чем поделились с ними черноморские глубины. Это статья ROBORTER - Новостное агентство о роботах и искуственном интеллекте http://www.ROBORTER.ru URL этой статьи: http://www.ROBORTER.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=215
rok: У меня тоже публикация на эту тему эсть. Выкладываю, с картинками симпатишными О.Сирык Глубоководные исследования в Черном море, статья о майской экспедиции 2006 года Балларда и Воронова из журнала Нептун 4-2006 http://photofile.ru/users/blackwreck/2110020/
rok: Воронов А.С. История подводно-археологических исследований в Украине, и перспективы развития отрасли Сборник конференции КПДР-2004., М, 2006 История подводно-археологических исследований в Украине имеет пять этапов развития.Первый этап датируется XIX - началом XX столетия, и характеризуется формированием внимания к подводно-археологическим объектам, которые, в основном, случайно были открыты в акватории Черного моря (монументальная скульптура и эпиграфические памятники). В 1894 г. было проведено первые подводно-археологические работы. Во время строительства морского порта в г. Феодосия, крымским археологом А.Л. Бертье-Делагардом было открыто древний мол. В 1905 г. экспедицией под руководством Л.П. Колли, на месте открытия, было проведено первые подводные исследования. Открыто остатки большого количества деревянных свай и 15 остродонных амфор. В 1902 г. начаты подводные исследования затопленной части античного города Ольвия. Б.В. Фармаковским, с помощью подъемного ковша, проведено первые подводные раскопки в районе так называемых "мола" и "пристани" Ольвии. В 1915 - 1916 гг, В.И. Деренкиным було выполнено обмерный план "пристани" и снято профиль дна затопленного района. Состоялось накопление и первичное обобщение информации о подводных археологических памятниках. Издано первую теоретическую разработку которая зафиксировала состояние подводных исследований в начале XX столетия, статью Л.П. Колли "Следы древних культур на дне морском" ("Известия Таврической Ученой Архивной комиссии"). Впервые была предложено гипотеза причины затопления территорий античных городов и сформировано перспективный план развития подводной археологии. Второй этап датируется 20 - 30 гг. XX столетия, и определен существенным расширением географии подводно-археологических исследований и повышением уровня технического обеспечения подводных работ. Оба показателя обусловлены привлечением к исследованиям организации НКВД "ЭПРОН". Как основное судоподъемное предприятие "ЭПРОН" был привлечен (по инициативе академика Р.А. Орбели) в программах обследования прибрежных участков акватории в районах античных городов Ольвии, Херсонеса, Феодосии, Коктебеля и Пантикапея. Работы исполнялись профессиональными водолазами без участия археологов. В результате исследований под руководством Р.А. Орбели, были определены теоретические вопросы подводной археологии, сформулировано перспективные задачи: создание гидро-археологической карты СССР, создание Музея подводных исследований и отраслевых научно-исследовательских структур. Общий объем подводных обследований незначительный, и квалифицируется как первый опыт подобных технических исследований. Главным достижением было подтверждение факта существования затопленных частей античных городов и определение перспективы их дальнейшего исследования. События третьего этапа датируются 50 - 60 гг. и отличаются проведением широкомасштабных подводно-археологических исследований и использованием легководолазного снаряжения и специального оборудования, разработкой методик исследований, организацией постоянно-действующих подводно-археологических экспедиций. Главные усилия были направлены на исследования затопленных территорий античных городов. Под руководством известного советского археолога-антиковеда В.Д. Блаватского проведено разведки и раскопки у Фанагории, обследовано затопленную часть Ольвии, исследовано акваторию Херсонеса. Проведено исследование остатков античного судна, которое затонуло в IV в. до н. э. в районе современного озера Донузлав в Крыму. Активно ведется разработка методик подводных археологических исследований и открытия перспективных направлений в планах дальнейших исследований. Именно в это время подводная археология сформировалась как автономный раздел археологической науки, получила свою теоретическую и научно-методическую основу. Экспедицией В.Д. Блаватского впервые в СССР было использовано для задач подводной археологии метод геоакустического зондирования и геофизические методы. Значительно увеличилась фактологическая база подводной археологии. Путем разведок было открыто ряд новых объектов. Существенно конкретизировано и дополнено представление об объектах открытых ранее. Осуществлена первая попытка обобщения имеющихся данных. Охарактеризовано результаты исследований которые проводились в акватории северного побережья Черного моря ("Открытие затонувшего мира" В.Д. Блаватский и Г.А. Кошеленко). Создано первую археологическую карту. Первые исследования украинских археологов были проведены в 60-х годах в акватории Ольвии (Харьковский и Уральский Университеты совместно с Херсонесским заповедником), и около о. Березань (В.В. Лапин). Фактически, становление украинской подводной археологии, и занятие ею главных позиций в отрасли, состоялось в 1970 - 1980 гг. Четвертый этап (1970 - 1990 гг.) характеризуется усовершенствованием методик подводных исследований, расширением географического ареала проведения поисковых работ. Центр исследований акватории Северного Причерноморья из Москвы переместился на Украину. Наиболее значительными работами украинской подводной археологии стали исследования в 1970-х годах подводной части Ольвии (Ольвийская экспедиция АН УССР, под руководством С.Д. Крижицкого). В 1970 - 1980 гг. было проведено исследование акваторий западного побережья Черного моря и Приднестровья (М.В. Агбунов), в районах о. Березань и Тендровской косы (В.В. Назаров), около побережья г. Судака (И.И. Баранов). Проведено поисковые работы в районе озера Донузлав (В.Н. Таскаев, С.И. Симонюков). В Керченском проливе открыто и обследовано затопленная часть античного города Акра (К.К. Шилик, А.Н. Шамрай). С 1967 г. проводятся регулярные исследования акватории р. Днепр в районе о. Хортица. Открыто несколько плавсредств эпохи казачества (Г.И. Шаповалов, Д.Р. Кобалия, В.В. Нефедов). В конце 1980-х - в начале 1990-х гг. Одесским археологическим музеем было проведено цикл подводных разведок акватории о. Змеиный (С.Б. Охотников, А.С. Островерхов). Значительные разведывательные работы проведено экспедицией Киевского Национального университета им. Тараса Шевченка (С.М. Зеленко) в акватории южного берега Крыма. С 1988 г. ведутся подводные раскопки затопленной части Березанского поселения (В.В. Назаров). Пятый период развития подводной археологии в Украине, начавшийся в 2000 г. обозначен созданием современной законодательной и методической базы подводно-археологических исследований в Украине, как независимой Европейской стране. Этап характеризуется использованием общемировых достижений в организационных и технических сферах обеспечения подводных исследований. Значительно расширяются технические возможности и хронологические границы подводных исследований. С 2001 г. по 2004 г. Межотраслевой лабораторией исторических исследований было проведено цикл подводных разведок акваторий о. Тендровская коса, Долгий, Круглый, Джарылгач. Открыто ряд объектов античной эпохи и средневековья. Открыто остатки неидентифицированных фортификационных сооружений античной эпохи в Егорлицком заливе. Выполнена первая попытка обобщения данных по истории развития подводной археологии. Охарактеризированы результаты исследований которые проводились в акватории Северного Причерноморья ("Гидроархеологическая карта Черноморской акватории Украины" В.В. Назаров). Продолжаются регулярные исследования акватории р. Днепр в районе о. Хортица (Д.Р. Кобалия, В.В. Нефедов). В 2004 г. проведено подйом плавсредства XVIII ст. типа "бригантина". Расширено разведывательные работы экспедиции Киевского Национального университета имени Тараса Шевченко (С.М. Зеленко) в акватории южного берега Крима и подводные раскопки затопленной части Березанского поселения (В.В. Назаров). В работе широко используются гидролокаторы, эхолоты, металлоискатели. В 2004 г. Институтом археологии НАН Украины впервые создано специализированное государственное учреждение, задача которого - развитие в Украине подводной археологии - Департамент подводного наследия Украины. Департаментом впервые выполнен подъем затонувшего исторического объекта - образца бронетехники 2-й Мировой войны: танка американского производства «Шерман»-"М-4". В акватории Черного и Азовского морей разведками открыто местонахождение ряда объектов средневековья, а также 1-й и 2-й Мировых воен (военные корабли, парусные суда XVI в., Крымской войны 1854 г.). С целью стабилизации кризисной ситуации в вопросах сохранения подводного наследия Украины, которая сложилась к 2004 г., Министерством культуры и искусства Украины проводится ратификация Международной Конвенции об охране подводного культурного наследия ЮНЕСКО. В срок с 2001 по 2004 год Межотраслевой лабораторией исторических исследований было сформировано Перечень новооткрытых объектов подводного культурного наследия Украины, в котором впервые зарегистрировано все объекты археологии и истории которые находятся в территориальных морских и внутренних водах Украины от античной эпохи до новейшей истории. На государственный учет взяты: 1. 396 объектов - остатки одиноких затопленных технических средств эпохи Крымской, гражданской, первой и второй Мировых войн (классификация - "исторические объекты". 2. 5 объектов - остатки одиноких затопленных технических средств второй половины XX ст. (классификация - "объекты науки и техники". 3. 33 объекта - остатки затопленных частей поселений и затонувших кораблей античной и средневековой эпохи (классификация - "объекты археологии".. Программу исследований подводного наследия Украины, как комплекса работ направленных на учет памятников: поиск, фиксацию, научное изучение, определение научной и культурной ценности, классификацию, паспортизацию, картографирование, консервацию, реставрацию, реабилитацию, музеефикацию, программы надлежащего содержания и использования. Государственной службой охраны культурного наследия Украины прорабатывается включение объектов подводного культурного наследия в Государственный реестр неподвижных памятников Украины. Ученым Советом Института археологии утверждена Методика проведения исследований подводного культурного наследи Украины. С целью создания механизма контроля и регулирования использования подводных памятников, Департаментом подводного наследия создано Перечень объектов Дайвинга Украины, разработано Положение о Укрдайвинге и создано Реестр Укрдайвинга. Законодательно регламентировано участие в подводно-археологических экспедициях дайверов и специализированных предприятий и организаций не научного направления деятельности. С 2005 г., в соответствии с утвержденной Ученым Советом Института археологи программой исследований, начато плановые подводно-археологические экспедиции по программе паспортизации зарегистрированных и новооткрытых памятников подводного наследия Украины. В технологический процесс исследований включено телеуправляемые подводные аппараты и автономные спускаемые подводные аппараты. Закон Украины «Про охорону археологічної спадщини" "Голос Украины" №78 (3328) от 27.04.2004 г.) Закон України "Про охорону культурної спадщини" // Відомості Верховної Ради (ВВР), 2000, N 39
rok: http://photofile.ru/users/blackwreck/3128340/ Воронов про библиотеку на "Зацаренном".
rok: Баллард и Воронов - экспедиция 2006 года на Черном море из Предельной глубины номер 2 за 2007 год http://photofile.ru/users/blackwreck/3150457/
Gipanis: А как относится Департамент ПН к освоению Минобороны Тарханкута?
rok: http://photofile.ru/users/blackwreck/3272439/ Экспедиция ВИЗАНТИЯ - Воронов, Баллард и ... Витек (ВИЙ) из Нептуна-Украина 01- 2007
rok: очередная лепнина из Комсомолки... ============================= За антиквариат, поднятый со дна моря, коллекционеры готовы платить огромные деньги. Дно Черного моря у берегов Крыма – настоящий Клондайк подводной археологии. Оно буквально усеяно кораблями, подводными лодками и самолетами. Тысячи туристов приезжают сюда, чтобы погрузиться с аквалангом и увидеть интереснейшие объекты. Но последние привлекают и «черных дайверов», стремящихся поживиться. - Сейчас наблюдается оголтелое разграбление памятников истории на глубинах до 100 метров, - сетует начальник Департамента подводного наследия Института археологии НАН Украины Сергей ВОРОНОВ. – Особенно активно грабят английский парусник времен Крымской войны «Агнес Блэйки». Севастопольские и киевские ныряльщики-мародеры вытаскивают из его трюмов предметы быта и даже продукты питания. Например, недавно к нам поступила информация, что они похитили кусок сыра, пролежавший на дне более 150 лет. Трудно сказать, в каком он теперь состоянии… Слышал также, что кто-то поднял с одного из затонувших кораблей унитаз и сбыл его за большие деньги. С теплохода «Ленин» украдены рында, секстант, штурвал. Перечень очень большой. Каждую субботу киевский антикварный рынок наводняется трофеями из Черного моря. Там и ржавые якоря, и штурвалы, и рынды… В последнее время участились случаи спекуляции вооружением. Не стесняются продавать кортики, сабли, хотя такие действия уже статья Уголовного Кодекса. Подчас на базаре можно встретить даже неплохо сохранившиеся пулеметы и автоматы! Стоимость находок зависит от того, с какого корабля вещь умыкнули и к какой исторической эпохе она относится. Дороже всего ценятся предметы 17-18 века из бронзы и меди. Любая надпись на рынде или штурвале автоматически удесятеряет цифру. Я представляют, скольким фанатам антиквариата снится, как в их коллекции появляются вещи с судов той эпохи, покоящихся на дне Черного моря! По некоторым данным, рулевое колесо «Агнес Блейки» может затянуть на черном рынке около 5 тысяч долларов. Историческая же весомость подобного артефакта, по мнению археологов, в сотни раз больше. Поэтому коллекционеры и готовы выкладывать за подобные предметы миллионы. Две амфоры, поднятые Департаментом подводного наследия Украины и лично Президентом Украины Виктором Ющенко со средневекового судна, потопленного пиратами у берегов Севастополя, оцениваются сегодня в 200 тысяч долларов. Таких амфор на борту около 80-ти. А сколько похожих парусников лежит в Черном море с античных времен, можно лишь догадываться. Самоходное орудие, поднятое с немецкого транспорта «Санта-Фе», продать за границу не удалось. Сейчас машина ржавеет в одном из cевастопольских дворов. Пытались «толкнуть» немецкие танке Большая часть затонувших кораблей находится недалеко от берега на глубине от 12 до 97 метров. Теоретически любой человек, купивший гидрокостюм и выучивший азы дайвинга, способен погрузиться на объект. И нет никакой гарантии, что он не прихватит с собой на поверхность чего-нибудь «на память». - Не все ныряльщики обязательно «черные», - уточняет Сергей ВОРОНОВ. – В большинстве своем они скорее «серые». Поскольку не существует дайвера, который бы, проплывая мимо и заметив что-то потрясающее, не пожелал бы его открутить, а после рассмотреть на поверхности. Это человеческая натура. Лишь единицы относятся к таким вещам рационально. Правда, не столько из любви к истории родины, сколько из практических соображений. Дескать, если все разворуют, что станется с дайвинговым бизнесом? Что показывать тогда туристам? В уголовном кодексе Украины существует статья, предусматривающая от 3 до 5 лет тюремного заключения «за разрушение и повреждение объектов и памятников культурного наследия Украины». Только вот привлечь к ответственности удается единицы, поскольку застукать под водой какого-нибудь «черного археолога» с амфорой в руках практически нереально. Помню случай, когда со дна Каламитского залива дайверы вытащили самоходные орудия, затонувшие вместе с немецким транспортом «Санта-Фе». Правоохранители сначала их отняли, а потом были вынуждены вернуть по решению суда. Оказалось, что мошенники подняли танки за полгода до выхода закона об охране культурного наследия! Эти люди думали, что продадут раритеты за миллионы, но желающих приобрести ржавые железяки не оказалось. А перевезти их через границу все равно нельзя. Якорь из старой Англии Недавно севастопольские ныряльщики, обшаривая в очередной раз дно Черного моря недалеко от Балаклавской бухты, наткнулись на интересную находку – якорь времен Крымской войны. - Мы связались с Адмиралтейством Великобритании, и там подтвердили, что это якорь Тротмана, какие ставили на свои суда англичане во время Крымской войны, - объясняет директор дайвинг-клуба «Аквамарин» Олег ЗУБАЧЕВ. – Мы сразу сообразили, что нашли легендарный «Черный принц», потерпевший крушение как раз в том квадрате. По слухам, корабль вез 60 миллионов рублей чистым золотом - жалование британским офицерам. Но золота мы не нашли. Возможно, потому, что там очень сложный рельеф дна и много каменных глыб. По документам, в 1854 году, когда погиб «Черный принц», на большинстве английских кораблей имелись уже адмиралтейские якоря, а не Тротмана. Тем не менее, координаты крушения «Принца» и место, где лежит найденный нами якорь, совпадают. Идентифицировать его можно было бы по гербовым печатям, но из-за того, что он зарос илом и ракушками, их просто не видно. ...Как уберечь сегодня исторические объекты от загребущих рук «черных археологов», севастопольские дайвинг-клубы откровенно не знают. Некоторые ценности они спешно поднимают на поверхность, чтобы передать их в Национальную академию Наук Украины. Хорошо, что серьезные глубины, где покоится большая часть затонувших объектов, мародерам-любителям преодолеть пока не под силу. Денис СИМОНЕНКО ("КП"-Крым"). p.s. Судовой колокол с британского корабля «Агнес Блэйки», затонувшего во время Крымской войны на черном рынке можно продать за $10 тысяч. ================== а чувак-то уже приценился :)))
rok: Реликвии Черного моря Настя Кохан Моряк Украины, 15.04.2009 Черное море сохранило такие реликвии, которых нет ни в одном другом уголке мира. Прежде всего, благодаря уникальной истории и, как ни странно, слою сероводорода, который «законсервировал» все, что затонуло. Парадоксально, но благодарить нужно политику Советского Союза согласно, которой каждый человек с аквалангом был потенциальным шпионом, и никто не допускался на глубину. Поэтому главный исследователь подводных глубин украинских морей, глава Департамента подводного наследия Украины Сергей Воронов считает наши условия для подводной археологии идеальными. - Как Вы приобщились к морю? - Я давно занимаюсь подводной археологией. У меня два образования — морское и историческое. Сначала был моряком, а потом понял, что мне просто работать на морском транспорте скучно, нужна какая-то изюминка. И тут осознал, что открытия в наше время можно делать только в подводной археологии, сухопутная-то уже разграблена вся. А вот подводную грабят, но не так интенсивно, и это началось совсем недавно. Более того, мы уже опережаем «черных» (так археологи называют грабителей, которые ведут раскопки нелегально). Моему Департаменту подводной археологии в Киеве четыре года, морскому музею в Севастополе полгода — они созданы для защиты подводных сокровищ Украины. До этого в нашей стране не было даже центра подводной археологии, такого отделения в институте. Подобная ситуация не только в нашей стране, хотя во всем мире это по-разному. Например, Россию мы опережаем, поскольку у них множество морей, готовых для экспертизы, но нет государственной структуры, которая бы этим занималась. Вот Департамент подводного наследия Украины у нас уже есть. Планируем открыть морской музей и в Киеве. - Почему Вы стали именно моряком, а не футболистом или экономистом? - Да Вы что? Да, мама была бы рада, если б я читал книги по бухгалтерии. Но нет, Жюль Верн, Александр Дюма, Фенимор Купер — книги, которые я любил читать, и стал моряком. А вот книга — личная библия последнего командующего Черноморским флотом, который в 20-м году вывел Черноморскую эскадру. Ее передали в наш музей после смерти владельца. Есть книги, которые мы поднимаем из воды. Например, недавно подняли вахтенный журнал с глубины 36 метров, он пролежал 90 лет со времен Первой Мировой войны. В нем записи и письма командира корабля. - Кто спонсирует экспедиции? - Вот я целый год бегаю, ищу. Государство не спонсирует полевые экспедиции уже лет 12. И каждый начальник экспедиции выкручивается сам, как может. Я умудряюсь из 20 запланированных экспедиций проводить 15. Нахожу деньги, заинтересовываю людей, инвесторов, меценатов, журналистов. - Кто может участвовать в экспедиции? - У нас дозированное участие. Мы же на кораблях работаем. Это зависит от количества мест в каютах, количества нужных специалистов. Мне нужно шесть археологов, два консерватора, один датировщик. Консерватор, к примеру, — очень ответственная должность. Есть определенные химические растворы, которые фиксируют находки. Мы поднимаем из воды объекты, а кислород их уничтожает (металлы, дерево), потому приходится консервировать. А методик никаких нет. Сейчас только утверждаем методику по консервации, которой раньше никогда не было. Поэтому мы в Черноморско-Азовском бассейне лидируем. По сравнению с румынами, болгарами, грузинами — всеми, кто выходит в Черное и Азовское моря. У них это в полном упадке. А соленое Черное море отличается от Средиземного моря. Атлантического океана. Формулы, которые используют итальянцы и испанцы, — совершенно для нас неприемлемы. Приходится нарабатывать свои. - Как регистрируются находки? - Есть вахтенный журнал. Например, «на вахте Иванова подводный телеуправляемый аппарат наткнулся на византийский корабль X века нашей эры, обнаружено 200 амфор». - Что происходит с находками, которые другая страна считает своим культурным достоянием? - Существует международное морское право. Если корабль затонул и в течение года страна-собственник не подняла его, то он становится собственностью той страны, в чьих водах он находится. - Как государство поддерживает экспедиции? Только морально? - На украинско-американскую экспедицию пригласили президента Украины. Он как раз отдыхал в Форосе, поэтому прибыл к нам на борт. Я признателен ему за поддержку идеи создания морского музея. Без Виктора Ющенко это было бы невозможно. Я два года искал возможности, обошел много государственных организаций. Все проникались необычайным интересом, но конкретно никто так и не помог. А вот Виктор Андреевич сначала позвонил на мобильный телефон, сказал: «Этот музей действительно нужен, я поддержу». И дальше выдал ряд именных поручений, соответствующих документов и распоряжений, были задействованы специалисты, министр соответствующего профиля. С нашими экономическими и политическими проблемами сейчас не до музеев, но, несмотря на это, движение есть, и к лету мы уже планируем открыть первую экспозицию. Музею предоставят отдельное помещение. Сейчас мы готовим на первом этаже Киевской крепости экспозицию, занимаемся консервацией и реставрацией экспонатов. Это артефакты, которые я несколько дней назад привез из Керчи. На Черном море мы подняли монеты, ремни, татарские, турецкие и генуэзские женские украшения, стремена XVII-XIX веков. Одна из находок — настоящий турецкий чайник XVII века в замечательной сохранности. Эти находки можно будет увидеть уже в следующем месяце. - Вы снимаете фильмы, как «Одиссея Кусто»? - Мы создаем все условия для журналистов, но дальше хороших новостей не доходит. Каждый год две-три съемочные группы активно собираются снять фильм, но на каком-то этапе останавливаются. Основная причина — недостаток денег. - Что уникального нашли в Черном море, чего нигде в мире больше нет? - Черное море — исключительное, хотя бы потому, что у нас такой пласт истории, который не может родиться ни в одном другом море. К тому же, здесь чрезвычайно высокая насыщенность памятниками. На территории нашего моря от античности до Второй Мировой тонули корабли. Этим может гордиться и Средиземное море, но в нем нет сероводородного слоя, который служит консерватором и сохраняет все затонувшие объекты. Никто нигде не подымал целиком византийский корабль. Мы в сентябре планируем экспедицию по подъему этого корабля. Он небольшой, 12 метров в длину, с него мы уже подняли множество амфор. Мы арендуем у американцев подводный робот, будем раскапывать каждую амфору отдельно. Это вне территориальных вод напротив Херсонеса. Также только за одну экспедицию, которая длилась месяц, мы обнаружили 449 затонувших кораблей. Это ни с чем сравнить нельзя. Например, в Италии найдут один затонувший корабль и крику на весь мир! А мы столько памятников нашли за месяц. Каждый вахтенный за время своей вахты «обречен» на открытие, за которое — произойди оно, например, в Америке, уже дали бы Нобелевскую премию. А тут уже это вошло в привычку: написали в газете «ну, нашли 449 кораблей»... Я почему так смело сравниваю — потому что мы тесно сотрудничаем с подобными организациями в других странах. На днях я летал во Францию на конференцию ЮНЕСКО, на которой решили собрать подводных археологов всех стран и определить международную концепцию охраны подводного наследия, так как в каждой стране свои законы и они часто противоречат друг другу. Я представлял Украину. Следуя международной Конвенции по подводному наследию, культурным наследием считаются все затонувшие объекты старше 100 лет. Но я поднял вопрос о том, чтобы расширить эти рамки и включить период до Второй Мировой войны, чтобы затонувшие объекты до 1944 тоже подпадали под особую защиту, так как это есть у нас в Азовском бассейне. И президент соответствующего направления в ЮНЕСКО поддержал мою идею и уже готовит новый закон. Еще одно предложение, которое я внес, чтобы корабли, на которых погибло более ста человек, обретали статус охраняемых международных морских мемориалов или мест гибели большого количества людей. Чтобы эти места выводились из хозяйственной деятельности, охранялись и чтобы туда не допускались посторонние, ни за металлоломом, ни за чем другим. Только в наших морях 15 братских могил времен Второй Мировой войны, где захоронено по несколько тысяч людей. Это раненые бойцы, которых вывозили из Севастополя. Для сравнения, на Титанике погибло 1513 человек. Самая древняя находка — периода палеонтологии: мы наткнулись на окаменевшие кости гиппариона эхилатеи — древнего дикого носорога, возраст которого от 7 до 20 млн лет. Эти останки сейчас находятся в фондах-хранилищах Института археологии. Мы ищем помещение, где можно было бы его выставлять. Например, мы подняли со дна самолет. Сначала планировали его выставлять, а потом стали искать помещение, и оказалось, что никакой музей не может принять такой крупногабаритный экспонат. Вторая проблема: никто не может его законсервировать - авиационный ремень самолета за 24 часа начинает рассыпаться. То есть, нужны деньги и время (около трех месяцев), чтобы обработать его химикатами. Американцы подарили нашему музею лабораторию по консервации и реставрации, которая позволяет обрабатывать объекты, которые мы поднимаем, и выставлять их в музеях. - Есть ли в Украине музей под водой? - Мы только начали его создавать. Подняли на мысе Тарханкут штурмовик ИЛ-2 с останками летчика и захоронили пилота прямо в Черноморске на центральной площади, а самолет перезатопили в Балаклавской бухте. Мы выбрали квадрат красивого песчаного дна на глубине 22 метра, где больше всего туристов, и планируем водить там подводные экскурсии. Недалеко от этого самолета на глубине 86 метров стоит трехмачтовый парусник Agnes Blaikie — единственный корабль Крымской войны, сохранившийся в прекрасном состоянии. Еще дальше стоит пассажирский теплоход «Ленин». Это глубины достаточно большие, поэтому для туристических маршрутов мы готовим четырехместный подводный аппарат, рассчитанный на такие глубины. - Вы считаете, что все археологические находки нужно поднимать? - Море — агрессивная среда. В любом случае, даже в сероводородном слое, объекты со временем исчезают, портятся. К тому же, это следы культуры. А археология пытается расширить знания, и если не поднять находку на поверхность и не изучить ее в лаборатории, то какие выводы мы сможем сделать, что узнаем нового? - Как люди узнают о ваших находках? - Это широкие публикации. Недавно книгу издали «Энциклопедия морских катастроф Украины». В Севастополе будет отделение туризма, которое планово будет заниматься приемом туристов. По возможности мы принимаем участие в групповых выставках, например, в Фестивале подводного изображения «Серебряная Акула». Если в этом году 22-24 мая буду в Киеве, можно будет выставить фотоматериал экспедиций. http://www.odessaglobe.com/our-digest-full.php?id=2193
rok: 07.07.09 Сокровища Черного моря Черное море смогло сохранить такие реликвии, которых нет ни в одном другом уголке мира. Причинами этого послужили как уникальные исторические события, произошедшие на территории нашей страны, так и слой сероводорода, который «законсервировал» все затонувшие объекты. Звучит неожиданно, но еще одним ключевым моментом стала политика Советского Союза, по которой каждый человек с аквалангом считался потенциальным шпионом, поэтому никто не допускался на глубины. Это идеальные условия для подводной археологии. Главным исследователем глубин морей Украины является Сергей Воронов — глава Департамента подводной археологии Украины, который проводит основные подводные раскопки на территории страны. — Как вы приобщились к морю? — Я очень давно занимаюсь подводной археологией. У меня два образования — морское и историческое. Сначала был моряком, а потом понял, что просто работать на морском транспорте скучно, нужна какая-то изюминка. И тут осознал, что открытия в наше время можно делать только в подводной археологии: сухопутная-то уже разграблена вся. А вот подводную грабят не так интенсивно и началось это совсем недавно. Более того, мы уже опережаем «черных» (так археологи называют грабителей, которые нелегально пробираются на раскопки). Моему департаменту четыре года, морскому музею полгода — они созданы для защиты подводных сокровищ Украины. До этого в нашей стране не было даже центра подводной археологии, отделения в институте. Такова ситуация не только в нашей стране, хотя в разных странах по-разному. Например, Россию мы опережаем, поскольку у них множество морей, готовых для экспертизы, но нет государственной структуры, которая этим занималась бы. Вот Департамент подводного наследия Украины у нас уже есть. Мы планируем открывать морской музей и в Киеве. Четыре миллиона жителей Киева правую руку отдали бы, чтобы быть на моем месте, путешествовать по морям: находки, открытия. Каждый месяц экспедиции — за рубежом, на большой глубине. — Почему вы стали именно моряком, а не футболистом или экономистом? — Да вы что? Да, мама была бы рада, если б я читал книги по бухгалтерии. Но нет, Жюль Верн, Дюма, Фенимор Купер — вот книги, которые я любил читать, и стал моряком. А вот книга, которую вы видите — это личная Библия последнего командующего Черноморским флотом, который в 1920 году вывел Черноморскую эскадру. Ее передали в наш музей, когда ее владелец умер. Есть книги, которые мы поднимаем из-под воды. Например, недавно подняли вахтенный журнал с глубины 36 метров, он пролежал там 90 лет, со времен Первой мировой войны. В нем записи и письма командира корабля. — Кто спонсирует экспедиции? — Вот я целый год бегаю, ищу. Государство не спонсирует полевые экспедиции уже лет 12. И каждый начальник экспедиции выкручивается сам, как может. Я умудряюсь из 20-ти запланированных экспедиций провести 15. Нахожу деньги, людей: инвесторов, меценатов, журналистов. — Каждый может принять участие в экспедиции? — Нет, у нас дозированное участие. Мы же на кораблях работаем. Это зависит от количества мест в каютах, количества необходимых специалистов. К примеру, мне нужно шесть археологов, два консерватора, один датировщик. Например, консерватор — очень ответственная должность. Есть определенные химические растворы, которые фиксируют объекты. Мы поднимаем из воды объекты, а кислород их уничтожает (металы, дерево), вот и приходится консервировать. А методик никаких нет. Сейчас только утверждаем методику по консервации, которой раньше никогда не было. Поэтому мы в Черноморско-Азовском бассейне лидируем. Я имею в виду по сравнению с румынами, болгарами, грузинами — всеми, кто выходит в Черное и Азовское моря. У них это в полном упадке. А соленое Черное море отличается от Средиземного моря, Атлантического океана. Формулы, которые используют итальянцы и испанцы, совершенно для нас неприемлемы. И нам приходится не использовать чужое, а нарабатывать свое. — Как регистрируются находки? — Есть вахтенный журнал. Например, «на вахте Иванова подводный телеуправляемый аппарат наткнулся на византийский корабль Х века нашей эры, обнаружено 200 амфор». — Что происходит с находками, которые другая страна считает своим культурным достоянием? — Существует международное морское право. Если корабль затонул и в течение года страна-собственник не подняла его, то он становится собственностью той страны, в чьих водах он находится. — Как государство поддерживает экспедиции? Только морально? — На украинско-американскую экспедицию был приглашен Президент Украины. Поскольку он как раз отдыхал в Форосе, смог прибыть на борт. Я признателен ему за то, что он поддержал идею создания морского музея. Без его поддержки это было бы невозможно. Я два года искал возможности, обошел много государственных организаций. Все проникались необычайным интересом, но никто конкретно так и не помог. А вот Виктор Андреевич сначала позвонил на мобильный телефон, сказал, «этот музей действительно нужен, я дам поддержку». И дальше на самом деле выдал ряд именных поручений, соответствующих документов и распоряжений, были задействованы специалисты, министр соответствующего профиля. С нашими экономическими и политическими проблемами сейчас не до музеев, но несмотря на это движение есть, к лету мы планируем уже открыть первые экспозиции. Теперь для музея будет предоставлено отдельное помещение. Сейчас мы готовим на первом этаже Киевской крепости экспозицию экспонатов, занимаемся их консервацией и реставрацией. Это артефакты, которые я несколько дней назад привез из Керчи. На Черном море мы подняли монеты, ремни, татарские, турецкие и генуэзские женские украшения, стремена XVII-XIX веков. Одна из находок — настоящий турецкий чайник VII века в замечательной сохранности. Эти артефакты можно будет увидеть уже в следующем месяце. — Вы снимаете фильмы, как «Одиссея Кусто»? — Мы для журналистов создаем все условия, но дальше хороших намерений не доходит. Каждый год две-три съемочные группы активно собираются снять фильм, но на каком-то этапе останавливаются. Основная причина — недостаток денег. — Какие уникальные находки нашли в Черном море, которых нигде в мире больше нет? — Черное море — исключительное, хотя бы потому, что у нас такой пласт истории, который не может родиться ни в одном другом море. К тому же, здесь чрезвычайно высокая насыщенность памятниками. На территории нашего моря от античности до Второй мировой тонули корабли. Этим может гордиться и Средиземное море, но в Средиземном море нет сероводородного слоя, который является консерватором и сохраняет все затонувшие объекты. Никто нигде не подымал целиком византийский корабль. Мы в сентябре планируем экспедицию по подъему этого корабля. Он небольшой — 12 метров в длину, с него мы уже подняли множество амфор. Мы арендуем у американцев подводный робот, будем раскапывать каждую амфору отдельно. Это вне территориальных вод, напротив Херсонеса. Еще всего только за одну экспедицию, которая длилась месяц, мы обнаружили 449 затонувших кораблей. Этого ни с чем сравнить нельзя. Например, в Италии найдут один затонувший корабль — и крику на весь мир! А мы столько памятников нашли за месяц. Каждый вахтенный во время своей вахты «обречен» на открытие, за которое — произойди оно, например, в Америке — уже дали бы Нобелевскую премию. А тут уже это вошло в привычку: написали в газете «ну, нашли 449 кораблей»... Я почему так смело сравниваю — потому что мы тесно сотрудничаем с подобными организациями в других странах. На днях я летал во Францию на конференцию ЮНЕСКО, на которой решили собрать подводных археологов всех стран и определить международную концепцию охраны подводного наследия, так как в каждой стране свои законы и они часто взаимоисключают друг друга. Я представлял Украину. Следуя международной Конвенции по подводному наследию, культурным наследием считаются все затонувшие объекты старше 100 лет. Но я поднял вопрос о том, чтобы расширить эти рамки и включить период до Второй мировой войны, чтобы объекты, затонувшие до 1944-го, тоже подвергались особой защите, так, как это есть у нас в Азовском бассейне. И президент соответствующего направления в ЮНЕСКО поддержал мою идею и уже готовит новый закон. Еще одно предложение, которое я внес: чтобы корабли, на которых погибло более ста человек, обретали статус охраняемых международных морских мемориалов или мест гибели большого количества людей. Чтобы эти места выводились из хозяйственной деятельности, охранялись и чтобы туда не допускались посторонние, ни за металлоломом, ни за чем другим. Только в наших морях 15 братских могил времен Второй мировой войны, на которых погибло от нескольких сотен до 7 000 людей. Это раненые бойцы, которых вывозили из Севастополя. Для сравнения, на «Титанике» погибло 1 513 человек. Самая древняя находка относится не к истории, а к палеонтологии: мы наткнулись на окаменевшие кости гиппариона эхилатеи — это древний дикий носорог, возраст которого от 7 до 20 млн. лет. Эти останки сейчас находятся в фондах-хранилищах Института археологии. Мы ищем помещение, где можно было бы его выставлять. Например, мы подняли со дна самолет. Сначала мы планировали его выставлять, начали искать помещение — и оказалось, что никакой музей не может принять такой крупногабаритный экспонат. Вторая проблема: никто не может его законсервировать — авиационный ремень, который входит в состав самолета, за 24 часа начинает рассыпаться. То есть нужны деньги и время (около трех месяцев), чтобы обработать его химикатами. Нашему музею американцы подарили лабораторию по консервации и реставрации, которая позволяет нам обрабатывать те объекты, которые мы поднимаем, и выставлять их в музеях. — Есть ли в Украине музей под водой? — Мы только начали его создавать. Мы подняли на мысе Тарханкут штурмовик ИЛ-2 с останками летчика и захоронили его останки прямо в Черноморске на центральной площади, а самолет перезатопили в Балаклавской бухте. Выбрали квадрат песчаного красивого дна на глубине 22 метра, где больше всего туристов, и планируем проводить там подводные экскурсии. Недалеко от этого самолета на глубине 86 метров стоит трехмачтовый парусник Agnes Blaikie — единственный корабль Крымской войны, сохранившийся в прекрасном состоянии. Еще дальше стоит пассажирский теплоход «Ленин». Это глубины достаточно большие, поэтому для туристических маршрутов мы готовим четырехместный подводный аппарат, рассчитанный на такие глубины. — Вы считаете, что все археологические находки нужно поднимать? — Море — это агрессивная среда. В любом случае, даже в сероводородном слое, объекты со временем исчезают, портятся. К тому же, это следы культуры. А археология пытается расширить знания, и если не поднять находку на поверхность и не изучить ее в лаборатории, то какие выводы мы сможем сделать, что узнаем нового? — Как люди узнают о ваших находках? — Это широкие публикации. Недавно издали книгу «Энциклопедия морских катастроф Украины». В Севастополе будет отделение туризма, которое планово займется приемом туристов. ЭКСПЕДИЦИЯ ДЕНЬ ПЕРВЫЙ У поезда на вокзале в Севастополе нас любезно встретил Сергей Воронов — глава Департамента подводной археологии Украины и организатор экспедиции. Мы отправились в Балаклаву, где нас ждал в порту экспедиционный корабль. Ожидали увидеть ржавую шхуну, которая едва держится на воде, ведь экспедиция организовывается государственным учреждением, а у нас уже так повелось, что все государственное — невероятно скромное. Каково же было наше изумление, когда мы увидели роскошный трехпалубный 37-метровый корабль — чистый, словно только после ремонта — моторная яхта «Наутилус-Юг», аренда которой обошлась организаторам в три тысячи долларов. МОРСКОЕ ГОСТЕПРИИМСТВО Перед тем, как заходить на борт корабля, мы осмотрительно поинтересовались у господина Воронова, есть ли какие-то темы, которые нельзя затрагивать на корабли, какие-то названия, которые нужно знать, чтобы никого не обидеть, назвав какую-то вещь не так, как принято. На что командир экспедиции ответил кратко и ясно: «Если не знаете, как что-то называется, то лучше молчите». Нас провели в каюту, сообщили, что завтрак в восемь, в девять — выходим в море, и закрыли дверь... Здесь мы снова приятно удивились, увидев аккуратную уютную каюту с отдельным санузлом. Только не сразу догадались, что краны с горячей и холодной водой перепутаны, поэтому пришлось утром принять холодный освежающий душ. Быстро освоились и, найдя под кроватью спасательные жилеты, вздохнули с облегчением. Что ж, время посмотреть, из чего состоит эта здоровенная махина! Вышли из каюты... куча коридоров, каждый бегает по своим делам, никто нам и экскурсию не проведет... Подумали — наверное, мы будем здесь «белыми воронами», ведь в любой приключенческой книге ясно написано, что женщин на борт не берут. Поймали пробегавшего по коридору мальчика и попросили показать, что здесь к чему. Тот, опомнившись от вчерашнего перегара, провел нас по первому этажу, на котором размещены каюты, кают-компания, где будут проходить трапезы, на корме — открытый борт, с которого можно легко достать до воды — здесь и будут проводиться основные работы, разместится радиорубка и все снаряжение, необходимое для экспедиции. По лестнице поднялись на второй этаж, где расположились гидроцикл, водные лыжи, моторная лодка «Бриг» и бар, в котором в любое время суток можно выпить чай или чашечку кофе, отдохнуть и послушать музыку. Здесь также проходят собрания экипажа и всех участников экспедиции. А немного дальше в носовой части — ходовая рубка, где работает капитан, которого обычно никто не видит, только хорошо слышно. Третий и самый высокий ярус — место, с которого лучше всего созерцать морские просторы и... принимать солнечные ванны! ЗАДАЧИ ЭКСПЕДИЦИИ Собрались в кают-компании позавтракать яичницей, здесь и познакомились с половиной экипажа. Обрадовались, когда узнали, что кок (корабельный повар) на самом деле — «кокша», а значит, женщин здесь уважают. Потом по плану — сбор на второй палубе для ознакомления с программой экспедиции. Сергей Воронов объявляет план экспедиции. СОФОКЛ «Главная задача экспедиции — проверка работы экспериментального подводного аппарата «Софокл», изготовленного Национальным судостроительным университетом. Проверим в эксплуатации на различных глубинах этот аппарат и гидролокатор кругового обозрения, чтобы определиться, какие технические возможности мы имеем на сегодняшний день. Телеуправляемый аппарат «Софокл» может работать на глубинах до 100 метров, поэтому сегодня мы будем работать с объектами, найденными ранее в пределах 100-метровой глубины. Гидролокатор бьет на три километра, но он еще не проходил испытаний, поэтому некоторые планы, связанные с поисками новых объектов, а именно — санитарного транспорта «Армения», мы пока что вынуждены отложить до ввода в полную эксплуатацию гидролокатора. Сейчас погода не очень хорошая: нам пообещали ветер до двух метров за секунду, но на самом деле погода значительно сложнее. Сейчас волны, ветер южный, поэтому, когда выйдем из бухты на внешний рейд, определимся, в зависимости от амплитуды колебаний судна, сможет ли аппарат работать. Если работать не сможем, а испытание нужно провести в любом случае, то пойдем прятаться от ветра за мыс Херсонес, найдем там более-менее интересный объект для того, чтобы проверить аппарат. Это будет, скорее всего, гидросамолет, который лежит в Казацкой бухте на глубине 20 метров. То есть отрегулируем аппарат на малых глубинах, потом пойдем на большие, если ветер утихнет. Обещают, что погода улучшится под вечер или на утро, но мы знаем, что на море это вещь непредсказуемая. Там, в первую очередь, планируется работа с британским трехмачтовым барком «Агнес Блейки», который лежит здесь рядом на внешнем рейде на глубине 76 метров. Проверим, сможет ли телеуправляемый аппарат зайти в трюмное помещение корабля, сделать там определенные движения, пройтись вдоль борта (там есть находки из предыдущих экспедиций), поработать с манипулятором. Узнаем, что он может делать, и какой вес поднимать. Теоретически, он должен поднимать мелкие вещи до пяти килограммам (это подводный вес, который на суше приблизительно вдвое больше). БРИТАНЕЦ «АГНЕС БЛЕЙКИ» В прошлом году в украинско-американской экспедиции рядом с «Агнес Блейки» был найден совсем неизвестный объект. Мы имеем только его изображение, снятое гидролокатором бокового обзора, и координаты местонахождения. Мы не знаем, что это за объект. Это может быть корабль времен от античности до Второй мировой войны. Поэтому в этой экспедиции, если позволит погода, планируется и совершение некоторых научных открытий. Сегодня при помощи подводного аппарата нужно будет осуществить элементарное датирование по конструкции и устройству этого объекта, определить любые возможные параметры. «МОРСКОЙ ОХОТНИК» Далее от того места был найден «морской охотник» в прекрасном состоянии. Есть предположение, что это известный «морской охотник» МО 1221, который в июле 1942 года эвакуировал командование севастопольского оборонного района и был захвачен в плен торпедными катерами Германии, взятый на абордаж (все были взяты в плен, и генералитет в том числе), катер был подорван подрывными ракетами, и приблизительно в этом районе он затонул. Если это он, то идентифицировать его будет довольно реально, поскольку на борту должен быть бортовой номер. То есть это также может быть интересное открытие, ведь точное место гибели этого корабля неизвестно. Но самое главное то, что «морской охотник» — это корабль небольшого размера, и в перспективе можно будет его даже поднять. ГАЛЬЮН — ПРЕДМЕТ НЕЖНЫЙ Просьба капитана ко всем присутствующим — ничего не бросать в гальюны («унитаз» на морском языке). «Гальюн на корабле — устройство очень нежное и легко ломается». Следовательно, в наших планах — испытание экспериментальной техники, поскольку такой аппарат первый и единственный в своем роде. На различных глубинах, и в различных технических условиях (течениях), узнаем, на что способен этот прибор. Вот такая серьезная работа ждет нас на протяжении этих двух дней. Честно говоря, шутки шутками, а когда на судне дело доходит до работы, то царит жесткая дисциплина. И только корреспондентам дается возможность понежиться на верхней палубе под солнышком, пока настраивают технику для экспедиции... УЧАСТНИКИ ЭКСПЕДИЦИИ В археологической экспедиции не должно быть ни одного случайного человека. На борту 28 человек — археологи, матросы, боцман, капитан, глава экспедиции, механики, юнги, доктор, кок, бармен, журналисты... А вот кто такой Сергей Альбертович — я поняла не сразу, но потом уяснила, что он едва ли не самый главный участник экспедиции — потенциальный спонсор, который прибыл специально, чтобы увидеть, как говорится, «на деле», как проходят подводные археологические экспедиции. Государство, к сожалению, поддерживает подобные мероприятия только морально. А «живые» деньги приносят обычные бизнесмены и меценаты, которые хотят сделать доброе дело для развития науки. Мы прошли в ходовую рубку, где нам на карте показали все те места, где будет ходить судно. Длинный маршрут получается: из Балаклавы — в море, потом за Херсонес, в Казацкую бухту, потом — в Севастопольскую бухту Омега, да еще и назад вернуться, а в промежутках — успеть совершить исторические открытия! Источник: День . http://gostyam.sebastopol.ua/news/09/07/070709001.shtml
rok: Вот такая статейка господина Воронова вышла в журнале InVertum (№1, 2010 г.) Особенно обратите внимание на то, как он в конце говорит о черноморских дайв-центрах, вернее - их отсутствии и ваще незаконности :))) Вот и вылезло мурло чиновника. И это в благодарность за то, что он пользовался поддержкой и бесплатной помощью многих из этих "несуществующих" дайв-центров. Ну да Бог ему судья. ============================================================================ До принятия Законов Украины “Об охране археологического наследия” (от 18.03.2004 г. №1626-IV) и “Об охране культурного наследия” (от 08.06.2000 г. №1805-III) и Постановления Кабинета Министров Украины от 13.03.2002 г. №316 “Об утверждении Порядка выдачи разрешений на проведение археологических разведок, раскопок, других земляных работ, на территории достопримечательностей, охраняемой археологической территории, в зонах охраны, в исторических ареалах населенных мест, а также исследований остатков жизнедеятельности человека, что содержатся под земной поверхностью, под водой на территории Украины”, все объекты археологии и истории, которые содержались под водой, не имели определенного юридического статуса и не охранялись законами. Такое состояние дел составило крайне неблагоприятную для науки ситуацию, когда доступ к достопримечательностям имели все, кто имел соответствующее легководолазное оборудование. Ситуацию стабилизировала относительная закрытость мест расположения объектов, которые чаще всего приходились на закрытые военные территории или режимные зоны использования. Доступ к достопримечательностям не создал отрасль подводного туризма (дайвинг) как цивилизованную отрасль отдыха, оздоровления и образования, которая эффективно действует среди большинства приморских стран Средиземноморья. Очень часто, то, чем занимаются на сегодня дайв-центры и туристические фирмы, является ничем другим как нарушением статьи 298 Криминального кодекса Украины: разрушение или повреждение достопримечательностей – объектов культурного наследия и самовольное проведение поисковых работ (раздел 1: преднамеренно незаконное уничтожение, разрушение или повреждение достопримечательностей, – объектов культурного наследия). Хотя, безусловно большинство профессиональных дайверов, для которых это не просто хобби, действительно любят море и его историю, и считают невозможным разрушение достопримечательностей. По состоянию на 02.10.2009 г. ситуация в сфере охраны подводных объектов остается с тенденцией роста количества нарушений действующего законодательства. Анализ исследований в период с 2001 по 2009 гг. позволяет констатировать, что продолжается уничтожение (разграбление) подводных достопримечательностей на глубинах 100 м. Международный экономический кризис лишь активизировал процессы подводного грабежа. Состояние охраны подводного наследства исследовалось по трем категориям размещения: морской (Черноморско-азовский бассейн), речной (гидросистемы г. Днепр и Дунай), малых гидросистем (малые реки, озера и болота). На научном учете в Институте археологии НАН Украины 2087 объектов подводного наследства Украины, которые имеют статус объектов археологии, истории и науки и техники. Главным направлением противоправных действий является демонтаж объектов военного назначения и оружия эпохи Первой и Второй Мировой войны с целью продажи как в Украине так и вне ее пределов. Нечеткая определенность юридического статуса военной техники указанной эпохи спровоцировала значительный рост спроса на нее среди частных коллекционеров с образованием прибыльного бизнеса. В последнее время существенно увеличилось количество фактов использования достопримечательностей как источника цветных металлов. 92% случаев разрушения объектов истории приходится на Черноморский бассейн (АРК – 79%, Одесская обл. – 7%, Николаевская обл. – 4%, Херсонская обл. – 3%). Демонтаж достопримечательностей проводится по двум основным направлениям: с целью утилизации специализированными частными предприятиями, которые имеют водолазное оборудование и спецплавсредства и частными туристическими фирмами (дайв-центрами). В последнее время к процессу разрушения объектов добавились ряд государственных специализированных предприятий, которая проводят водолазные работы по обезвреживанию и дезактивации боеприпасов Первой Мировой войны и времен СССР.
rok: продолжение. Известны факты, что параллельно с выполнением распоряжения Кабинета Министров №110 “О мероприятиях по улучшению экологического состояния акваторий Черного и Азовского морей” проводится не только утилизация и расчистка, но и подъем военной техники, которая оказалась в квадрате работ. Особенно сложная ситуация в акватории Севастопольских бухт, Керченского пролива, Каламитского и Каркинитского заливов, Одесской банки, акватории о. Тендровская коса. В 2001 году, в год подписания от имени Украины Международной Конвенции об охране подводного культурного наследия ЮНЕСКО в Николаевском порту была разрезана на металлолом легендарная “щука”, ордена “Красного Флага” подводная лодка “Щ-209”. Это была последняя подводная лодка эпохи Второй Мировой войны, которая непосредственно принимала участие в боевых действиях. В 2002 году полностью уничтожен (разрезан частной фирмой на металлолом) эсминец типа “Новик” «Фрунзе» потоплен в 1941 г. около о. Тендровская коса. В 2003 году на траверсе м. Алупка разорваны на сувениры остатки единственного в Украине бомбардировщика «Douglas Boston - А-20» (в 1943 г.). С 2004 года на внешнем рейде Балаклавской бухты стабильно грабится генеральный груз двухмачтового барка Великобритании «Agnes Blaikie» (Крымская война, в 1855 г.). В 2001-2004 гг. с борта транспорта «Santa-fe» (Германия, в 1943 г.) подняты три штурмовых пушки «STUG 40 Ausf G» и автоматическую пушку «Flek-30». Одна из штурмовых пушек продана в Великобританию, вторая реквизирована польскими таможенниками во время попытки ее продажи за границу, третья не без помощи одного ведомственного музея продана частному предприятию в Украине. В 2006 году в Севастополе, во время попытки непрофессионального подъема на заказ ведомственного музея, распался на куски один из двух известных в водах Украины гидросамолетов Люфтваффе «Dо-24-t-1» (в 1944 г.). Ежегодно, с мая по октябрь грабятся грузы транспортов «Варна» (Болгария, в 1943 г.) и «Wolga-don» (Германия, в 1943 г.) в Каламитском заливе, транспорт «Жан Жорес» (СССР, в 1942 г.) в порту Феодосия. С «Wolga-don» в 2002 году украли немецкий мотоцикл на гусеничном ходу, а в 2009 году спилили даже становые 800-килограммовые якоря. Вырывают на сувениры из бортов иллюминаторы транспорта ЧФ Русской Империи «№78» (грузо-пассажирского парохода «цесаревич Алексей Николаевич» (в 1916 г. Мыс Тарханкут). Как на работу ходят жители г. Евпатория на разграбление остатков 66-пушечного линейного корабля ЧФ Русской Империи «Святой Александр» (в 1786 г.) около полуострова Тарханкут. Несмотря на официальный статус братской могилы и значительную глубину грабятся служебные помещения и каюты парохода «Ленин» (в 1941 г.) у мыса Сарыч. Танки Второй мировой войны, и в основном почему-то исключительно “тигры”, по всей территории Украины не искали лишь слепые и ленивые. В 2008 году за границу, непонятно как, пошел единственный, обнаруженный в болотах Черкасской области, целый танк «Т-v» (Пантера). При таких темпах разграбления объектов, через 2-3 года есть реальный шанс полной потери этих достопримечательностей археологии и истории. 20.09.2006 г. Верховной Радой Украины была ратифицирована Международная Конвенция об охране подводного культурного наследия ЮНЕСКО. Украина одним из первых морских государств ратифицировала международное соглашение. Документ фактически стал первым правовым государственным актом, который задекларировал – наша страна имеет чрезвычайно богатое и исключительно интересное подводное наследие. Ратифицированная Конвенция стала первым документом направленным на защиту подводных культурных и научных сокровищ Украины. В 2009 году Конвенция была ратифицирована 20 государствами, и уже в марте в штаб-квартире ЮНЕСКО (м. Париж) состоялась первая сессия Конференции государств-участниц Конвенции об охране подводного культурного наследия. Экс-генеральный секретарь ООН Хавьер Перес де Куейлер и генеральный директор ЮНЕСКО Коичиро Мацуура официально засвидетельствовали начало работы Конвенции как действенного международного инструмента. В сессии приняли участие делегации 17-ти стран-участниц конвенции: Болгарии, Камбоджи, Хорватии, Кубы, Эквадора, Ливана, Ливийской Арабской Джамахирии, Литвы, Мексики, Черногории, Нигерии, Португалии, Румынии, Сент-Лусии, Словении, Испании и Украины. 50 стран принимали участие в качестве наблюдателей. Кроме этого в работе сессии приняли участие представители 49-ти международных общественных организаций и учебных заведений. За полгода до Конвенции присоединились еще 6 стран. В декабре 2009 года во второй сессии Конференции государств-участниц Конвенции приняли участие делегации уже 26-ти стран-участниц. В перечень включились: Гренада, Албания, Босния и Герцеговина, Словакия, Барбадос, Панама, Парагвай, Иран (Исламская Республика) и Тунис. В качестве наблюдателей в сессии приняли участие делегации таких стран: Алжира, Аргентины, Австралии, Австрии, Бахрейна, Брунея, Буркина-Фасо, Камеруна, Канады, Чада, Чили, Конго, Коста-Рики, Кот-Д’Ивуара, Кипра, Дании, Египта, Экваториальной Гвинеи, Франции, Финляндии, Габона, Германии, Греции, Гвинеи, Новой Зеландии, Венгрии, Индонезии, Ирака, Италии, Ямайки, Японии, Кувейта, Латвии, Малайзии, Мальты, Мавритании, Монако, Намибии, Норвегии, Омана, Пакистана, Папуа Новой Гвинеи, Филиппин, Польши, Саудовской Аравии, Сербии, Шри-Ланки, Того, Туниса, Турции, Великобритании, Объединенной Республики Танзании, Соединенных Штатов Америки, Российской Федерации и Уругвая. В ходе работы Конференции были утверждены Оперативные руководящие принципы Конвенции, и порядок аккредитации неправительственных организаций, для сотрудничества с Консультативным научно-техническим органом Конвенции. Были утверждены кандидатуры экспертов которые были рекомендованы Правительствами стран-участниц в состав Консультативного научно-технического органа Совета государств-участниц в количестве 11 лиц, которые представляют Испанию, Португалию, Болгарию, Хорватию, Литву, Словению, Украину, Мексику, Панаму, Санта-Люсию и Иран. От Украины был выбран и утвержден автор статьи. В ходе обсуждения кандидатуры от Украины особенно была подчеркнута активизация развития подводной археологии в Украине за последние 4 года. Значительным аргументом во время принятия решения были факты открытия с 2006 по 2009 годы 479 новых подводных достопримечательностей, введение в эксплуатацию подводной робототехники, международное сотрудничество и учреждение Морского музея Украины. На сегодня Черноморский бассейн представлен двумя странами: Украиной и Болгарией. Эксперт от Болгарии: профессор Калин Стойнев Порошнов (директор Департамента истории Института палеоархеологии Академии наук Болгарии). За требованиями делегации Украины к Оперативным руководящим принципам были включены два пункта особенно актуальные для программы охраны подводного культурного наследия в Украине. Первый пункт декларирует что срок датирования подводного культурного наследия в Украине начинается не с 100-летнего срока, как это задекларировано в Конвенции в п.1 статье 1, а со 2-й Мировой войны. Согласно статье 2 Закона Украины «О внесении изменений в Закон Украины «Об охране культурного наследия» №2245-ІУ от 16.12.2004 г. (Классификация объектов культурного наследия) к культурному наследию (в том числе подводной) относятся «...места боевых действий, места гибели боевых кораблей, морских и речных судов, в том числе с остатками боевой техники вооружения, и тому подобное». Поскольку последние боевые действия на территории Украины происходили в 1944 г. во время 2-й Мировой войны, то все объекты затонувшие по 1944 г. включительно являются культурным наследием. В мировой практике такая особенность присуща лишь Черному морю, и это будет учитываться всеми странами причерноморского региона. Учитывая, что такое расхождение международной и внутригосударственной законодательной базы создает условия для уничтожения (разворовывания) подводного наследия в водах Украины, 2-й сессией Конференции стран-участниц утверждена следующая редакция Оперативных руководящих принципов: “Каждая государство-участник, если она того пожелает, может выбрать еще высшие стандарты охраны (например, охрану на национальном уровне, в том числе остатков, которым менее 100 лет)”. (Глава I, А. Конвенция. А.2. Содержание Конвенции, пункт b). Второй важный пункт констатирует: в водах Украины находятся 10 затонувших кораблей, которые имеют статус братских могил. В основном они вне пределов территориальных вод. На этих кораблях останки до 22000 людей. По требованию делегации Украины, подтверждено право Украины на полное выведение этих объектов из хозяйственного обращения и предоставления им статуса Международных морских мемориалов или места гибели большого количества людей. Согласно решению первой и второй сессий Конференции государств-участниц Конвенции, Департаментом подводного наследства ИА НАН Украины разработана “Государственная программа стабилизации кризисной ситуации в сфере сохранения подводного культурного наследия Украины” которая на сегодня на рассмотрении в Министерстве культуры и туризма.
rok: окончание. Среди главных мероприятий “Государственной программы”: 1. Включение подводных объектов к “Реестру подвижных и неподвижных достопримечательностей культурного наследия Украины”. 2. Утверждение перечня объектов подводного культурного наследия Украины доступ на которых запрещен (братские могилы или международные морские мемориалы). 3. Создание Государственной инспекции археологического присмотра. 4. Обращение к профильной комиссии Верховной рады Украины о внесении в закон “О Пограничных войсках Украины” пункта относительно компетенции пограничных войск в вопросах охраны подводного наследства. ПЕРЕЧЕНЬ объектов подводного культурного наследия Украины, доступ, на которых запрещен /акватория Черного моря/ 1. Санитарный транспорт Черноморского флота РСЧФ «Армения». Погибло около 7000 лиц. 2. Пароход Черноморского государственного морского пароходства «Ленин». Погибло около 4000 лиц. 3. Комплекс объектов: Лидер эскадренных миноносцев Черноморского флота РСЧФ «Харьков». Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Беспощадный». Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Способный». Погибло: 716 лиц. 4. Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Безупречный». Погибло: 572 лица. 5. Эскадренный миноносец Черноморского флота РСЧФ «Дзержинский». Погибло: 268 лиц. 6. Транспорт Транспортной флотилии Германии «Teja». Погибло: около 4600 лиц. 7. Транспорт Транспортной флотилии Германии «Totila». Погибло: около 3900 лиц. 8. Транспорт Транспортной флотилии Германии «Salzburg». Погибло: около 2080 лиц. 2009 год отмечен консолидацией государственных органов и ведомств в вопросе создания эффективных механизмов сохранения подводного наследства. Приказом Министерства культуры и туризма принято решение о взятии на государственный учет в качестве охраняемых историко-археологических территорий первых 17 подводных объектов, которые расположены на шельфе Черного моря около побережья АР Крым и Одесской обл. Это первые подводные достопримечательности, взятые государством под охрану, которые официально получат юридический статус подводных объектов культурного наследия Украины. В перечень вошли следующие объекты: 1. Остатки парусно-весельного корабля Xi-Хiii века (“Форосский корабль”). Достоверная принадлежность: Византия, республики Генуя, Пиза или Венеция. Достоверный тип корабля: нав, кокк, большая галера. Глубина: 139 м. Мыс Чехова. 2. Остатки парусно-весельного корабля Византии. Xi-Х века. Глубина: 139 м. Мыс Херсонес. 3. Не идентифицировано парусное судно (“Гриновская бригантина”). Xviii-Хix века. Глубина: 139 м. Мыс Ай-Тодор. 4. 66-пушечный линейный корабль ЧФ Русской Империи «Святой Александр». в 1786 г. Глубина: 6 м. Мыс Тарханкут. 5. Торговый (грузо-пассажирский) двухмачтовый барк Великобритании «Agnes Blaikie». в 1855 г. Глубина: 86 м. Внешний рейд Балаклавской бухты. 6. Транспорт ЧФ Русской Империи «№57» (почтово-пассажирский пароход «Ростов»). в 1918 г. Глубина 14 м. Санаторий «Форос». 7. Транспорт ЧФ Русской Империи «№78» (грузо-пассажирский пароход «Цесаревич Алексей Николаевич»). в 1916 г. Глубина 52 м. Мыс Тарханкут. 8. Пароход СССР «Ленин». в 1941 г. Братская могила. Глубина 96 м. Мыс Сарыч. 9. Транспорт ЧФ Русской Империи «№27» («Игнатий Прохоров»). в 1918 г. Глубина: 96 м. Внешний рейд Балаклавской бухты 10. Броненосец ЧФ Русской Империи «Императрица Екатерина II». в 1908 г. Глубина: 106 м. Каламитский залив. 11. Минный заградитель ЧФ Русской Империи «Прут». в 1914 г. Глубина: 106 м. Мыс Херсонес. 12. Подводная лодка ЧФ Русской Империи «Скат». в 1919 г. Глубина: 78 м. Внешний рейд Севастопольской бухты. 13. Подводная лодка ЧФ Русской Империи «Нарвал». в 1919 г. Глубина: 76 м. Внешний рейд Севастопольской бухты. 14. Вспомогательный крейсер Морских сил Юга России «Буг». в 1920 г. Глубина: 7 м. Ярылгацкая бухта. 15. Эскадренный миноносец ЧФ Русской Империи «Лейтенант Зацаренный» (носовая и кормовая части). в 1917 г. Глубина: 36 м. Акватория о. Змеиный. 16. Транспорт ЧФ Русской Империи «№46» («Патагония»). в 1915 г. Глубина: 22 м. Одесская обл. 17. Паровой фрегат Великобритании «Тiger». в 1855 г. Глубина: 6-7 м. м. Одесса. Топографическое определение и правовой режим указанных территорий будет утверждено решением центрального органа исполнительной власти в сфере охраны культурного наследия на неограниченный срок в порядке, определенном Кабинетом Министров Украины. Следующий шаг был еще решительнее. На выполнение Поручения председателя Секретариату Президента Украины “Об охране объектов подводного культурного наследия Украины”, с целью предупреждения уничтожения подводных достопримечательностей, Государственной службой по вопросам национального наследства Украины, Государственной пограничной службой и Министерством транспорта и связи Украины, с целью предупреждения уничтожения, было принято решение об объявлении "запрещенными для остановки, постановки на якорь и проведения подводных работ" мест расположения особенно ценных следующих объектов: 1. Остатков парусно-весельного деревянного корабля Византии Xi-Хiii ст. (мыс Форос). 2. Парохода «Ленин» (мыс Сарыч). 5. Транспорту «№78» (грузо-пассажирский пароход «Цесаревич Алексей Николаевич»). Мыс Тарханкут. 4. Транспорту «Santa-fe» (Каламитский залив). 5. Подводной лодки ЧФ Русской Империи «Скат» (Внешний рейд Севастопольской бухты). Согласно решению второй сессии Конференции государств-участниц Конвенции об охране подводного культурного наследия ЮНЕСКО создается международная карта расположения объектов подводного культурного наследия, которые будут включены в Международный реестр подводного наследия. В карту "Google Maps" вошли: АР Крым. 1. Остатки парусно-весельного корабля (“Форосский корабль”). Xi-Хiii века. 2. Транспорт Болгарии «Варна». в 1943 г. Глубина: 50 м. 3. Транспорт Германии «Wolga-don». 4. Транспорт СССР «Жан Жорес». в 1942 г. Глубина: 15 м. 5. Пароход СССР «Ленин». 6. Транспорт ЧФ Русской Империи «№57» (почтово-пассажирский пароход «Ростов»). 7. Транспорт ЧФ Русской Империи «№78» (грузо-пассажирский пароход «Цесаревич Алексей Николаевич»). 8. Транспорт Германии «Santa-fe». 9. 66-пушечный линейный корабль ЧФ Русской Империи «Святой Александр». 10. Торговый (грузо-пассажирский) двухмачтовый барк Великобритании «Agnes Blaikie» 11. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Дзержинский». 12. Минный заградитель ЧФ СССР «Дооб». в 1942 г. Глубина: 24 м. 13. Транспорт ЧФ Русской Империи «№27» («Игнатий Прохоров»). 14. Броненосец ЧФ Русской Империи «Императрица Екатерина II». 15. Минный заградитель ЧФ Русской Империи «Прут». 16. Транспорт Германии «Totila». 17. Вспомогательный крейсер Морских сил Юга России «Буг». 18. Подводная лодка ЧФ Русской Империи типа «Нарвал». 19. Санитарный транспорт ЧФ СССР «Армения». 20. Лидер эскадренных миноносцев ЧФ СССР «Харьков». 21. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Беспощадный». 22. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Способный». 23. Линейный корабль ЧФ Русской Империи «Ростислав». в 1920 г. Глубина: 8-10 м. 24. Санитарный транспорт ЧФ СССР «Антон Чехов». в 1942 г. Глубина: 6 м. 25. Остатки парусно-весельного корабля Византии. Xi-Х века. 26. Не идентифицировано парусное судно (“Гриновская бригантина”). Xviii-Хix века. Глубина: 139 м. 27. Канонерская лодка Азовской Флотилии Морских сил Юга России «Салгир» (тральщик «Т-260»). в 1920 г. Азовское море. Глубина: 10 м. Одесская область. 28. Пароход СССР «Брянск». в 1941 г. Глубина: 16 м. 29. Транспорт Германии «Salzburg». 30. Эскадренный миноносец ЧФ Русской Империи «Лейтенант Зацаренный». 31. Транспорт ЧФ Русской Империи «№46» («Патагония»). 32. Паровой фрегат Великобритании «Тiger». 33. Не идентифицирована подводная лодка ЧФ СССР типа «Щ» Х серии (достоверно «Щ-212» или «Щ-208»)..Глубина: 36 м. Николаевская область. 34. Минный заградитель Дунайской военной флотилии РСЧФ «Колхозник». в 1941 г. Глубина: 5-6 м. Херсонская область. 35. Эскадренный миноносец ЧФ СССР «Фрунзе». в 1941 г. Глубина: 8-9 м. 36. Эскадренный броненосец ЧФ Русской Империи «Чесма» (Исключенное судно «№4»). в 1912 г. Глубина: 9 м. 37. Военно-транспортный самолет Люфтваффе Германии “Ju-52/3m” (достоверная модификация “Ju-52/3m g3e”). в 1941 г. Глубина: 12 м. 38. Монитор Дунайской военной флотилии РСЧФ «Ударный». в 1941 г. Глубина: 4-5 м. P.S. Говоря не на академическом языке: официально, подводного туризма, сиречь – дайвинга, в Украине, увы, нет. Пока нет. К сожалению. Те семь, еле сводящих концы с концами, дайв-центров, функционирующих в Крыму и в Одессе, на самом деле коммерческие предприятия, или клубы по интересам, часто нигде не зарегистрированные, или какие-нибудь общества ну с “очень ограниченной ответственностью”, а то и вовсе без нее, для которых дайвинг не самый основной вид деятельности. В любом случае под водой все они вне закона. Статью 298 наши органы просто еще не научились применять. За раскопки на суше скифских курганов сидит куча народа, а вот за “рэки” пока никто не пострадал. Но ведь это все временно. И будет кто-то первый, кому не повезет. Хотя, если уж говорить очень честно, то сегодня подводные памятники больше страдают от при-государственных предприятий и около-государственных структур. Но это совсем другая линия фронта и совсем другая гражданская война. А пока Департамент считает сезон 2009 года первым удачным совместным сезоном, где эффективно для науки поработали вместе археологи и дайверы. Причем около 60% дайверов было с России. Ведь всем понятно, что 99,9% дайверов хотят заниматься в Черном море именно археологией, а не флорой и фауной. Поэтому разумные правила сосуществования или общежития под водой придется создавать и выполнять. Потому что это нужно обеим сторонам. И наши условия кажутся самыми приемлемыми. Есть программа научных исследований Департамента. Она охватывает все эпохи. На различных глубинах. Существует дефицит легководолазов. Звоните и приезжайте. Объем работы – громаднейший. В конце-концов, после скольких лет борьбы с Елкиным, в 2009 году мы нашли общий язык и провели интереснейшую экспедицию. К мысли что так как раньше уже не будет - придется привыкать… Где попало уже не полазаешь. Но уж если кто попадется на Харьковской таможне с амфорой или пулеметом, не обижайтесь… Державное оно все.
rok: Украина изучит византийское судно. И не только Недалеко от Фороса найден византийский корабльДепартамент подводного наследия Института археологии Национальной академии наук Украины начнет сезон в третьей декаде марта с обследования византийского военного судна, которое затонуло в Черном море более тысячи лет назад и находится на глубине 139 метров, сообщил в субботу директор департамента Сергей Воронов. «Это византийское, большое военное судно, расположено на глубине 139 метров на траверзе мыса Форос, где президентская дача, в 20 километрах от берега. Исследования будут вестись с помощью телеуправляемого подводного аппарата "Софокл", который поможет нам работать на глубинах до 150 метров», - сообщил «Интерфаксу» Воронов. Далее, по его словам, предстоит ряд экспедиций, связанных с затонувшей частью античного города Херсонес, затопленного города Ольвия, с затонувшем в годы Второй мировой войны в районе мыса Сарыч теплоходом «Ленин», где погибли около 4 тыс. человек. «Мы планируем подъем нескольких образцов авиационной военной техники Второй мировой войны. Среди них военно-транспортный самолет Юнкерс-52, находящийся на глубине в районе внешнего рейда Одессы. Самолет практически на 70 процентов сохранился, то есть представляет большой интерес для истории, для науки», - дополнил он. Необычность исследований этого сезона, по утверждению С.Воронова, будет заключаться в том, что «поисковики попытаются найти затопленную немецкой авиацией в районе острова Березань баржу, на которой пытались эвакуировать уникальную, собранную с многих стран мира коллекцию коньяков академика Таирова». «Мы свели архивные материалы к возможному минимальному квадрату, площадь этого квадрата составляет около пяти квадратных километров. Поэтому надеемся, что телеуправляемая техника обнаружит эту баржу. Я думаю, что это будет интересное событие, поскольку таких находок в Чёрном море еще не было», - дополнил директор департамента. Вместе с исследовательскими работами будут проводиться и реставрационные работы уже поднятых со дна артефактов, в частности гребного винта с места предполагаемой гибели парохода-фрегата «Черного принца». «В этом месте несколько лет назад была поднята керамика, фрагменты столовой посуды кают-компании. И после реставрации обнаружилось клеймо, именно обозначающее, что эта посуда принадлежала пароходу-фрегату «Принц». В этом же месте был обнаружен винт. Мы допускаем, что это был винт именно «Принца», - сказал Воронов. По его словам, все эти находки после консервации будут выставлены в качестве экспонатов в Музее подводной археологии, который находится на заключительном этапе организации и будет размещен в Севастополе, Керчи, Очакове и Киеве. «Мы рассчитываем уже в мае приступить к началу строительных работ, и предполагаем, что первые помещения, а это сборные, смогут начать функционировать летом этого года», - уточнил Воронов. В то же время он выразил озабоченность в связи с тем, что «исследования археологов достаточно давно не финансируются, и подводная археология, в частности, поэтому главная сложность - это поиск тех дополнительных средств, поиск инвесторов, спонсоров». «Мы рассчитываем в этом году получить 300 тыс. гривен на выполнение полного объема подводных исследований, как раскопок, так и разведок. На сегодня есть гарантии от нескольких организаций. Эти гарантии подтверждают, что мы можем выполнить 70 процентов перечня экспедиций. Как это будет реально, жизнь покажет», - сказал Воронов. http://www.ivmag.org/node/3023
rok: Кто украл эсминец «Фрунзе»? 17 февраля 2007 года в солидном всеукраинском еженедельнике «Зеркало недели» вышла статья «Злоумышленники с научными званиями». Ее автор, директор департамента подводного наследия Института археологии НАН Украины Сергей ВОРОНОВ, направо и налево клеймит «черных» подводных археологов и охотников за металлом. В число «проклятьем заклейменных» попал и... легендарный Николаевский клуб подводного поиска «Садко». ( http://www.zn.ua/3000/3100/55874/ ) Департамент бьет тревогу Киевский чиновник пишет о николаевцах следующее: «В 2005 году зафиксирован факт полного уничтожения эсминца «Фрунзе» ЧФ (1941 г., акватория о. Тендровская коса, братская могила 125 моряков). К этому приложил руки спортивно-технический клуб подводной деятельности «Садко» (г. Николаев) - корабль разрезан на фрагменты и продан в пункты приема цветных металлов и лома». То есть, николаевцы обвинены, ни много, ни мало, в криминальном преступлении, за которое, по статье 298 УК Украины, предусмотрено лишение свободы на срок до трех лет. Чтобы узнать, на чем основывает эти обвинения директор департамента, мы связались с самим Сергеем Вороновым. По его словам, в 2003 году возглавляемая им экспедиция паспортизировала лежащий возле Тендровской косы на глубине 10 м эсминец, сфотографировала его. В 2005 году была повторная экспедиция, которая обнаружила, по словам Сергея Александровича, что от эсминца, по сравнению с 2003 годом, уже мало что осталось. А именно - «только ошметки металла торчат». Воронов обратился к работникам Тендровского маяка, которые якобы и указали на садковцев. Мол, видели, как николаевцы режут и поднимают корабль. После этого возмущенный директор департамента подводного наследия, по его словам, передал все факты по «Фрунзе» в МВД. «Эсминец, как и раньше, на месте...» Корреспондент «НГ» обратился к председателю совета Николаевского клуба подводного поиска «Садко» Константину КОРЧАГИНУ: - Что вы можете сказать об обвинениях Сергея Воронова в адрес «Садко»? - Это неправда! Я подозреваю, что в 2005 году Воронов эсминец банально не нашел. Или нашел не тот корабль. Этому может быть миллион причин - не там искали, были неточные координаты... И тогда он сделал вывод, что его распилили на части и сдали в металлолом. Потом уже делом техники было «пристегнуть» того, кто там чаще всего бывает. Значит - «Садко» украл... Воронов, кстати, знал мой телефон, но не позвонил, не проверил ничего. - По вашей информации, в каком состоянии сейчас эсминец? - После публикации я специально у знакомых одесситов, которые были на Тендре в августе 2006 года, поинтересовался - они сказали, что эсминец как лежал, так и лежит на месте. И в последние годы особых изменений на нем не произошло. Складывается впечатление, что Воронов в этом мало понимает. Поднять корабль, разделать его на металл - это технически сложно, это еще и стоит сумасшедших денег. За последние 30 лет на Черном море не было ни одной операции подобного масштаба. Да и самого металла на эсминце не осталось - он сгнил до ватерлинии. Его корпус полностью разрушен до грунта, нет ни бортов, ни палубы, вокруг лежит ржавое железо, торчат четыре котла, и носовая часть на боку - она наиболее сохранилась. Он такой был уже в 70-х годах. Там нет стали, которую можно на металлолом сдавать. Дело в том, что эсминец лежит на глубине 10 метров, так называемой глубине интенсивного волнового разрушения. Кроме того, на «Фрунзе» вообще опасно находиться - боезапас находится там до сих пор. - Не было ли в советские времена планов его поднять? - Там поднимать нечего! Все, что сейчас с него поднимешь, сразу начнет рассыпаться в труху. Ведь корабль - постройки 1915 года... А было ли дело? Выслушав обе стороны, «НГ», прежде всего, попытался выяснить, рассматривали ли правоохранительные органы какое-либо уголовное дело о порезке эсминца «Фрунзе» в металлолом. Председатель совета «Садко» Константин Корчагин заявил, что ни на кого из членов клуба правоохранители не выходили. Сергей Воронов сообщил, что его также никто в органы внутренних дел по «Фрунзе» не вызывал. Да и в Николаевском областном УВД и прокуратуре нам сообщили, что никаких уголовных дел по «Фрунзе», и тем более, в которых фигурировал бы клуб «Садко», не возбуждалось. Чтобы убедиться в том, что дела по «Фрунзе» не было, «НГ» отправил в Министерство внутренних дел официальный запрос, о результатах которого обязательно сообщим на страницах газеты. Пока же никаких официальных, да и вообще более-менее достоверных подтверждений участия «Садко» в расхищении «Фрунзе» нет. В том числе у Сергея Воронова. Есть лишь якобы слова работников Тендровского маяка, которые вряд ли знают всех садковцев в лицо, а потому запросто могли ошибиться или что-то перепутать. С такой же вероятностью реальные расхитители (если они вообще существуют) могли попросту прикрыться именем «Садко». Зачем обвинили «Садко»? Почему же тогда Сергей Воронов сделал «Садко» такую «антирекламу» на всю Украину? Можно, конечно, предположить, что экспедиция департамента подводного наследия «Фрунзе» не нашла. В подводном деле, кстати, это не такая уж и редкость. Воронов, естественно, забил тревогу, ведь пропал целый памятник истории, за который он, как начальник департамента, несет ответственность. Нужно срочно найти виновных. Кто чаще всего нырял на «Фрунзе»? «Садко»? Значит, они и украли! С другой стороны, автору этого материала почему-то кажется, что Сергей Воронов - все-таки достаточно квалифицированный в своем деле человек, раз уж его назначили директором департамента. Тогда предположим, что «Фрунзе» его экспедиция нашла. Возможно, обнаружила следы какой-то деятельности на эсминце черных «металлоискателей» (совсем исключить факт разграбления корабля тоже нельзя, пусть даже и не в таких «вселенских» масштабах, как пишет Сергей Александрович). И тогда просматривается другая, более, на мой взгляд, реальная версия событий. Вспомним, что департамент подводного наследия создан в Украине только в 2004 году. Его функции - контроль всех подводных археологических исследований в стране. Цель, безусловно, благая. Только вот резко «построить» всех подводных археологов, до создания департамента абсолютно никому не подконтрольных - сложновато. Может, Воронову понадобилось на примере продемонстрировать, кто в доме хозяин? Устроить «показательный процесс», чтобы другим неповадно было, над известным на всем постсоветском пространстве клубом, например, «Садко»? Конечно, такая трактовка событий - всего лишь предположение автора. Однозначно можно сказать лишь одно: для того, чтобы на всю страну обвинить «Садко» в криминале, нужно иметь на руках гораздо более существенные доказательства, чем есть у Сергея Воронова. Очень, кстати, удивляет позиция солидной газеты «Зеркало недели», которая опубликовала эти обвинения, по-видимому, не проверив. Право же садковцев - обратиться в суд с иском о защите чести и достоинства. ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ «ФРУНЗЕ» (до 1924 года - «Быстрый») Эскадренный миноносец. Заложен 29.10.1913 г. Перезаложен в начале 1914 г. Спущен на воду 7.06.1914 г. Вступил в строй 1.05.1915 г. 29.12.1917 г. вошел в состав Красного Черноморского флота. Водоизмещение нормальное: 1460 т Длина: 98 м Ширина: 9,3 м Осадка: 3,2м Главная энергетическая установка Паротурбинная, двухзальная, мощностью 25500 л.с. Скорость: 30 уз Вооружение: 4 102-мм, 76-мм орудия системы Лендера и 45-мм орудия, 5x2 торпедных аппарата, 40 мин. 21 сентября 1941 г. командующий эскадрой Черноморского флота контр-адмирал Л, А. Владимирский на борту эскадренного миноносца «Фрунзе» (из-за ранения командира корабля капитан-лейтенанта П. А. Боб-ровникова корабль вел капитан 3 ранга В. Н. Ерошенко) вышел из Севастополя для проведения десантной операции в районе Григорьевки, При подходе к Тендровской косе с эскадренного миноносца заметили атакованную авиацией противника и терпящую бедствие канонерскую лодку «Красная Армения». С разрешения командующего эскадрой эсминец пошел к ней для оказания помощи. По самолетам был открыт огонь шрапнелью. С эсминца спустили шлюпку для спасения плававшего в воде личного состава кан-лодки, В это время "Фрунзе" сам был атакован 9 пикирующими бомбардировщиками противника ju-87. Оставив на воде в районе бедствия шлюпку, Ерошенко приказал увеличить ход до 23 узлов и стал отводить корабль мористее, чтобы иметь возможность маневра. Но примерно в 14 ч. 00 м. у борта в районе полубака взорвалась бомба. Взрывной волной и осколками была разрушена передняя часть ходового мостика. В это время еще одна бомба попала в корабль в районе 102-мм орудия №4. Эсминец осел кормой в воду. Вышли из строя правая машина, машинный телеграф, заклинило рулевое управление, «Фрунзе» стал описывать циркуляцию вправо. Началось поступление воды в носовые и кормовые помещения и медленное увеличение дифферента на корму и крена на левый борт. Вода покрыла примерно 1/5 палубы. Поврежденная поперечная переборка в районе 4-го кубрика была подкреплена И распространение воды по кораблю приостановлено. Через 30 минут была введена в действие правая машина и рулевое управление. Примерно через час после окончания первой атаки авиации началась вторая, в которой участвовали 9 самолетов. Ко времени начала атаки полностью закончился боезапас к 45-мм орудиям, а орудия Лендера не действовали из-за повреждений. После попадания бомбы в полубак и возникновения пожара Владимирский приказал затопить 1-й артпогреб. Вода хлынула внутрь корабля. Крен достиг 45'. Запас плавучести еще более уменьшился, эсминец погружался в воду. Считая положение корабля безнадежным, командир приказал личному составу покинуть нижние посты, а раненых перенести на ростры. В августе 1965 года «Фрунзе» обнаружен участниками клуба «Садко». В 1971 году на Тендровской косе построен памятник погибшим морякам эсминца «Фрунзе». НИКОЛАЕВСКИЙ КЛУБ ПОДВОДНОГО ПОИСКА «САДКО» Основан в 1964 году. За 43 года участниками клуба проведено более 70 экспедиций и походов, обследовано более 50 судов, в том числе эскадренный миноносец «Фрунзе», флагман Дунайской флотилии монитор «Ударный», минный заградитель «Колхозник». Поднятые садковцами со дна моря орудия «Фрунзе», «Ударного», «Колхозника» стоят на открытой демонстрационной площадке Николаевского музея судостроения и флота. http://novosti-n.mk.ua/analitic/read/?id=14
Виктор: Контрольно-ревізійне управління в м. Києві провело ревізію фінансово-господарської діяльності Державного підприємства «Департамент підводної спадщини» за період з 1 листопада 2007 по 1 березня 2009 року та виявило порушень на 1,1 млн гривень. Зокрема, ревізори виявили, що Підприємство без застосування тендерних процедур закупило за державні кошти обладнання для проведення науково-дослідних експедицій, послуг з оренди (найму) суден, а також послуг з фотофіксації та картографування на загальну суму 965,31 тис. гривень. Також Департамент підводної спадщини не перерахував до загального фонду державного бюджету частину прибутку (доходу) загалом на 22 тис. гривень. Внаслідок не проведення (або неповного проведення) індексації заробітної плати працівники Підприємства недоотримали 16,41 тис. грн. Водночас, їм зайво нараховано 12 тис. грн. премій та 7,62 тис. грн. зарплати, не передбачених контрактами. Як наслідок, до державних цільових фондів зайво сплачено 7,52 тис. гривень. До того ж, Підприємством неефективно використано майже 14 тис. грн., оскільки орендувало нежитлове приміщення та літню сцену, яке фактично не використовувалось. Водночас, на них були нараховані амортизаційні відрахування на 38,23 тис. грн., що призвело до завищення в обліку сум понесених витрат. Поряд з цим, Підприємство не оприбуткувало придбану науково-технічну продукцію, що призвело до заниження в обліку вартості активів на суму близько 23 тис. гривень. У 2007 році Департамент підводної спадщини незаконно отримав 3,24 тис. грн. доходів, оскільки надавав послуги з експертної оцінки корабля, що не передбачено його статутом За результатами ревізії двох посадових осіб притягнуто до адміністративної відповідальності за ст.164-2 КУпАП. Матеріали ревізії передано до Головного управління Служби безпеки України у м. Києві та Київській області, а також поінформовано Державну податкову інспекцію у Оболонському районі м. Києва. Джерело: Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=0&Id=213687 http://www.dkrs.gov.ua/kru/uk/publish/article/58549
Виктор: ВОРОНОВ СЕРГІЙ ОЛЕКСАНДРОВИЧ - Науковець, дослідник, шкіпер ОТАМАН МОРСЬКОЇ УПРАВИ ГЕНЕРАЛЬНОЇ КАНЦЕЛЯРІЇ МГО "КОЗАЦТВО ЗАПОРОЗЬКЕ", КОНТР-АДМІРАЛ Нагороджений відзнакою Президента України, "Знаком пошани" міністра оборони. Аспірант Інституту археології НАМ України, Почесний працівник туризму України. Народився 29 березня 1963 р. у с. Новий Донбас Донецької області. Навчався у Находкінській мореходній школі технічного флоту на судноводійному відділенні. Працював рульовим-мотористом на суднах Державного управління річкового флоту при Раді Міністрів України, Службу в лавах Збройних сил проходив у Військово-Морському флоті (Двічі Червопо-прапорний балтійський флот). Має вищу географічну освіту. Випускник Одеського гідрометеорологічного інституту. Обирався депутатом міської ради XXII скликання. З 1992 р. - на державній службі. З 1999 р. - директор Міжгалузевої лабораторії історичних досліджень. У 2004 р, призначений директором Департаменту підводної спадщини України Інституту археології НАН України. Автор багатьох відомих проектів програми експериментальної археології. Яхтовий капітан. Керівник будівництва єдиних у Європі діючих копій середньовічних плавзасобів: старослов'янського човна "Княгині Ольги", чайки козацької епохи на зразок "Дніпровського дубка", гетьманської чайки "Богун", старослов'янського бойового човна "Сварог", Організатор і керівник міжнародних науково-дослідних експедицій "З варяг у греки" (Балтійське море - Дніпро - Чорне море - Мармурове море), маршрутом чорноморських козаків Київ - Кубань (Дніпро - Чорне море - Азовське море), "Великий Шовковий шлях" (Дніпро - Азовське море - Каспійське море), "Бурштиновий шлях" (Дніпро - Вісла - Балтійське морс). Керівник багатьох успішних підводно-археологічних експедицій, в результаті яких відкрито штучні споруди античної епохи на дні Чорного моря, піднято затонулий танк "Шерман". виявлено місцезнаходження 17 затонулих кораблів ХУІ-ХУІІІ ст. Має наукові праці. Автор методики досліджень підводної спадщини України та Державного реєстру підводної спадщини України. Автор науково-популярного видання "Енциклопедія морських катастроф України4, 3 2001 р, - у складі МГО "Козацтво Запорозьке", Одружений. http://who-is-who.com.ua/bookmaket/kozak2007/1/30.html
rok: Виктор пишет: Автор науково-популярного видання "Енциклопедія морських катастроф України4, ну по стилистике написания сей фолиант никак не популярного жанра, а по фактологии - никак не научного. но тем не менее забавно читается, если ты сам в теме. я лично проглядел полностью. может, когда-нить руки дойдут отсканить-выложить, хоть и объемчик великоват.
Nerpa: Для справки: госпредприятие "Департамент подводного наследия" зарегистрирован от госпредприятия «Науково-дослідного центра «Охоронна археологічна служба України», которое работает при Институте археологии Украины. Как и для чего они созданы в статье ниже. И вопрос для форума юридический: Может ли Департамент на бланках и в прессе заявлять, что он подразделение Институте археологии Украины забывая упомянуть свое непосредственное руководство - госпредприятие «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України»? И зачем писать «Департамент підводної спадщини Украини», когда официальное название без Украины и пишется так - Державне підприємство «Департамент підводної спадщини» ОАСУ? (ОАСУ - «Охоронна археологічна служба України») Для придания веса и дайверов пугать? Білий «дах» «чорної» археології, або Що дратує Петра Петровича Прочитавши в газеті «Киевские ведомости» за 7 лютого цього року інтерв'ю директора Інституту археології НАН України Петра Толочка «Гарант черных раскопок» з приводу «чорної» археології, вважаю за доцільне подати точку зору на цю проблему й профільного Комітету Верховної Ради України з питань культури і духовності. Якщо ми, звичайно, хочемо серйозно розглянути проблему «чорної» археології та шляхи її подолання. Не спираючись на точку зору лише однієї інституції, чи то пак її представника. Шановний Петро Петрович трохи лукавить, коли називає чорне білим, а біле — чорним. …… Рiч у іншому. І йдеться про іншу монополію. Подам цитату з висновку Головного юридичного управління Верховної Ради України на тоді ще законопроект про охорону археологічної спадщини (автор — Петро Толочко). «На порушення конституційних приписів Інститут археології НАН України визначається єдиною науковою установою, яка видає кваліфікаційні документи (відкриті листи) на право проведення археологічних досліджень у межах усієї території України. Вважаємо, що покладення такого повноваження на державну наукову установу суперечить положенням частини першої статті 5 Конституції України, згідно з якими «носієм суверенітету і єдиним джерелом влади в Україні є народ. Народ здійснює владу безпосередньо і через органи державної влади та органи місцевого самоврядування». Як вбачається, повноваження щодо рекомендацій на видачу відкритих листів, а відтак рекомендацій на надання права на проведення археологічних досліджень у межах усієї території України могло б бути покладено на консультативно-дорадчий орган iз питань охорони культурної спадщини, що функціонував би при центральному органі виконавчої влади у сфері охорони культурної спадщини відповідно до положення про нього, затвердженого Кабінетом Міністрів України. Водночас вбачається за доцільне внести відповідні зміни до частини другої статті 35 Закону України «Про охорону культурної спадщини». Але я би хотів порушити й іншу проблему. 13 грудня минулого року у парламенті відбувся День уряду, на якому розглядали стан та перспективи охорони пам'яток культурної спадщини України. Комітет підготував проект постанови Верховної Ради за № 8671, в якому проблема «чорної» археології в Україні та шляхи її подолання займають провідне місце. Комітет пропонує низку заходів щодо припинення «чорної» археології, незаконної торгівлі та вивезення археологічних предметів, щодо з'ясування походження приватних археологічних колекцій. Але директор Інституту археології «лягає насмерть» і двічі поспіль провалює голосування за проект постанови. Чому? Все пояснюється просто. Ще у 1999 році, коли багатолітнє питання щодо прийняття Закону «Про охорону культурної спадщини» реально зрушилося з місця, Петро Толочко здійснив перереєстрацію Українського благодійного фонду «Скарби Русі-України», який він на той час очолював. Фонд цей став міжнародним, позбавився усіх своїх засновників — підлеглих Толочка по Інституту археології, а засновниками його стали: один громадянин Росії, двоє — Німеччини та один — України. Останній — це заступник директора Інституту археології, громадський помічник депутата Толочка, його права рука Денис Козак, який відтоді й очолив фонд. За три тижні після перереєстрації МБФ «Скарби Русі-України» створив дочірнє підприємство «Науково-дослідний центр «Рятівна археологічна служба» (ДП НДЦ РАС). Воно, у свою чергу, дуже швидко зорганізувало низку філій по регіонах, кожну як окрему юридичну особу. Як тільки норма про визнання Інституту археології «науковим монополістом» стала законом, нардеп Толочко розіслав по регіонах, причому просто головам облрад, листи про те, що проведення експертних оцінок, археологічних досліджень та погоджень земельних ділянок є компетенцією винятково його інституту, а в регіонах ці повноваження здійснюватиме відповідна філія ДП НДЦ РАС. Ці листи написано на бланках інституту, їх підписував Толочко саме як директор інституту, а справжній статус ДП НДЦ РАС не афішувався. Таким чином, було започатковано знищення відповідних державних структур. Рiч у тiм, що між начальником пам'яткоохоронного підрозділу в регіоні та головою облради існує потужна низка різного «начальства», яку пройти майже нереально. А народний депутат може звернутися до голови облради безпосередньо, а інколи ще й неофіційно. Ось тому, наприклад, фактично припинив існування відділ охорони пам'яток у Луцьку, а його місце посіла Волинська філія ДП НДЦ РАС. Проте з часом факти щодо діяльності всіх цих сумнівних структур перестали бути «секретом Полішинеля». Інформація надходила і до Комітету Верховної Ради України з питань культури і духовності, який неодноразово пропонував вирішити цю проблему. Тоді Інститут археології створив Державне підприємство «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» (порівняйте назви: ДП НДЦ РАС — ДП НДЦ ОАС!). Це підприємство також уже має низку філій, що майже дублюють існуючі філії дочірньої структури фонду. Сьогодні під безпосереднім впливом Петра Толочка існує вже три суб'єкти підприємницької діяльності — Державний регіональний науково-дослідний центр «Рятівна археологічна служба» Інституту археології НАН України (і. к. 13800937), Державне підприємство «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» Інституту археології НАН України (і.к. 31467214) і дочірнє підприємство Міжнародного благодійного фонду «Скарби Русі-України» «Науково-дослідний центр «Рятівна археологічна служба» (і.к. 25404477). За інформацією Комітету, перші дві організації прикривають діяльність третьої, структура якої, як уже зазначалося, дуже розгалужена і повторюється структурою перших двох. Статутна ж діяльність останньої — поліклінічна діяльність! Але це не заважає згаданій структурі, фактично підмінюючи органи охорони культурної спадщини, використовуючи норми Закону України «Про охорону археологічної спадщини», інших нормативно-правових актів, на підставі власних кошторисів, здійснювати платне (!) погодження тих чи інших програм і проектів містобудівних, архітектурних і ландшафтних перетворень, будівельних, меліоративних, шляхових, земляних робіт на пам'ятках культурної спадщини, їх територіях, у зонах охорони, археологічних територіях, що охороняються, в історичних ареалах населених місць. Тобто не охороняти археологічну спадщину, а лише погоджувати роботи на пам'ятках на платній основі. Гарна практика узаконеного заробітчанства, чи не так? Вважається, що галузь культури — це суцільні злидні, руїна та відсутність грошей. Такий стереотип не завжди правильний. Погодження перерахованих вище робіт може приносити дуже великий прибуток. А структури Толочка вже контролюють більше половини регіонів України. У проекті розкритикованої Толочком постанови Комітет пропонував вжити негайних заходів, аби припинити діяльнiсть таких організацій, створити відповіднi місцевi органи охорони культурної спадщини і передати їм усі функції погодження, передбаченi законом. Але це якраз і дратує Петра Петровича. Він хоче обов'язково вилучити цю пропозицію Комітету. Лесь ТАНЮК, народний депутат України, голова Комітету з питань культури й духовності Верховної Ради України. Україна Молода №057 за 29.03.2006 http://www.umoloda.kiev.ua/number/643/222/23299/ А это события 2009 года, о чем предупреждал депутат Л.Танюк: Тернопільське обласне відділення Антимонопольного Комітету оштрафувало ДП «Подільськаархеологія» ДП «Науково – дослідний центр охоронна археологічна службаУкраїни» Інститутуархеології НАНУкраїнина 8 тис. Грн за зловживання монопольним становищем, - повідомили «ОстроВ» в прес-службі Антимонопольного Комітету України. Як встановило Відділення, підприємство нав’язувало замовникам, що зверталися за погодженням проекту відведення земельної ділянки, платні послуги щодо наявності чи відсутності культурної спадщини на земельній ділянці у випадках, коли здійснення археологічної експертизи є недоцільним. Підприємство визнало порушення, зобов’язалося сплатити штраф до державного бюджету та у ході розгляду справи припинило неправомірні дії. Івано-Франківське обласне відділення АМКУ вжило наступних заходів: • оштрафувало ДП «Культурна спадщина Прикарпаття» державного підприємства «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» інституту археології Національної академії наук України на 1,620 тис. грн. за зловживання монопольним становищем. Так, укладаючи рівнозначні угоди ДП безпідставно встановлювало фізичним особам різні знижки під час надання послуги з проведення наукової археологічної експертизи для надання погодження на отримання дозволу для відведення земельних ділянок. Волинське обласне відділення Комітету оштрафувало ДП Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» Інституту археології НАН України, в особі Волинської філії, на 7 тис. грн за зловживання монопольним становищем. Як з’ясувало Відділення, філія стягувала завищену плату за проведення археологічних досліджень земельних ділянок, необхідних для погодження проектів землевідводу чи будівництва. Зокрема вартість послуг не відповідала обсягам фактично виконаних робіт. Відділення зобов’язало підприємство привести вартість послуги до економічно обґрунтованого рівня. Підприємство визнало порушення та зобов’язалося сплатити штраф до державного бюджету. Прокуратура області зацікавилась діяльністю Волинської філії ДП «Охоронна археологічна служба України» інституту археології НАН України Дата публікації: 24.04.2009 12:03 Прокуратура області відреагувала на звернення сільських, селищних, голів Ківерцівського району та Ківерцівського міського голови щодо перегляду плати за висновок Волинської філії державного підприємства «Охоронна археологічна служба України» інституту археології НАН України до проекту відводу для виділення земельних ділянок під забудову індивідуального житла та ведення особистого селянського господарства. Попередньо проблему озвучив голова Ківерцівської районної ради Андрій Манько на засіданні Координаційної ради з питань місцевого самоврядування при голові обласної ради. Як повідомляє заступник прокурора області Василь Куренда до перевірки фактів, викладених у зверненні, були залучені спеціалісти Волинського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України та державної інспекції з контролю за цінами у Волинській області. Проведеним Державною інспекцією з контролю за цінами у Волинській області моніторингом розміру плати за проведення наукової археологічної експертизи на предмет з'ясування (відсутності) археологічного шару, встановлення площі його розповсюдження, культурно-хронологічної приналежності на земельній ділянці встановлено, що вартість робіт, які виконуються Волинською філією, визначається на підставі «Тимчасового збірника цін на науково-проектні роботи по нерухомих пам'ятках історії та культури» (ТЗЦНПР-91), затверджено наказом Держбуду УРСР від24.06.91 №75, ДБН Д.1.1 -7-2000 «Правила визначення вартості проектно-вишукувальних робіт для будівництва, що здійснюються на території України», затвердженого наказом Держбуду України від 14.12.00 №285 та Наказом Міністерства регіонального розвитку та будівництва України від 01.07.08 №297. Волинською філією кошториси-калькуляції археологічної експертизи розроблені на підставі наказу ДП НДЦ «Охоронна археологічна служба України» Інституту археології НАН України від 25.09.08 №314/08 «Про затвердження кошторисів-калькуляцій на археологічні дослідження», яким затверджено та рекомендовано дочірнім підприємствам, філіям підприємства з 01.10.2008 року при складанні кошторисів калькуляцій на проведення археологічних досліджень застосовувати індекс 7,77. Кошториси-калькуляції по проведенню наукової археологічної експертизи на предмет з'ясування (відсутності) археологічного шару, встановлення площі його розповсюдження, культурно-хронологічної приналежності на земельні ділянці, а також на предмет з'ясування стану збереженості археологічних об'єктів (пам'яток) на охоронювальних археологічних територіях, у межах зон охорони пам'яток археології, які можуть бути повністю або частково знищені затверджені директором ДП НДЦ «Охоронна археологічна служба України» від 01.10.08. «За наданими документами встановлено, що діючі з 01.01.09 розміри плати затверджені наказом Волинської філії від 30.12.08 №18 «Про застосування нових кошторисів-калькуляцій вартості археологічної експертизи, дослідження». Розмір оплати залежить від категорії складності об'єкта археологічної експертизи. Разом з тим, перевіркою проведеною спеціалістами Волинського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України встановлено, що в сусідніх областях застосовуються менші розцінки на послуги з археологічної експертизи земельних ділянок. При цьому послуги надаються як філіями вищевказаного державного підприємства, так і іншими суб'єктами господарювання. У зв'язку з цим, адміністративною колегією відділення 31.03.09 прийнято розпорядження про початок розгляду справи за ознаками зловживання монопольним (домінуючим) становищем з боку державного підприємства «Науково-дослідний центр «Охоронна археологічна служба України» інституту археології НАН України в особі Волинської філії законодавства про захист економічної конкуренції на ринку послуг з проведення археологічної експертизи земельних ділянок шляхом встановлення таких цін чи інших умов реалізації вказаних послуг, які неможливо було б встановити за умов існування значної конкуренції на цьому ринку, що призводить до ущемлення інтересів інших суб'єктів господарювання чи споживачів. За результатами розгляду справи буде прийняте рішення відповідно до ст. 48 Закону України «Про захист економічної конкуренції», — йдеться у повідомленні пана Куренди, адресованому голові обласної ради Анатолію Грицюку.
Мокрый: к слову об укронауке... Власти Украины отваживают российских археологов от крымских памятников 20.04.10 14:12 Симферополь, Апрель 20 (Новый Регион - Крым, Дарья Орлова) - Порочная практика Киева ведет к потере огромного количества крымских археологических ценностей. Украина недружелюбно относится к именитым археологам из России и других стран, в то время, как уникальные памятники все активнее грабят "черные копатели" и уничтожают застройщики. Об этом сегодня на пресс-конференции по итогам поездки на конференцию "Конфликтная археология", проходившей в Вене, заявила вице-премьер Совета министров Крыма Татьяна Умрихина. По ее словам, специальным квалификационным советом при Институте археологии академии наук Украины была монополизирована выдача открытых листов на ведение археологической деятельности в Крыму. При этом была запрещена научная деятельность иностранных ученых. "Есть полевой комитет и там специалисты решают без нас, кому выдать открытые листы на ведение раскопок, кому дать разрешение на строительство, не спрашивая нас. 99,9% этих "экспертов" не представляют на какие памятники и на какие исследования выдаются открытые листы", - отметила Умрихина. По ее словам, в последние годы в Крыму работали 36 экспедиций из Германии, Бельгии, Франции, Великобритании и России, потом их число было сокращено до 12. В 2009 году полевой комитет запретил российским археологам возглавлять экспедиции. Таким образом, из Крыма "выпроводили" сотрудников Эрмитажа, музея Пушкина, Института археологии Российской Федерации. Вице-премьер подчеркнула, что российские ученые занимались раскопками в Крыму более 50 лет, обеспечивая финансирование, выполняя работы по консервации объектов и передавая все находки в местные заповедники и музеи. "Когда их лишили права возглавлять экспедиции, работающие за их же деньги, а Украиной не было запланировано ни копейки на эти раскопы, то эти профессионалы вынуждены были работать под началом неспециалистов. Если они (ученые - ред.) уйдут, то на их места - на самые крупные археологические раскопки придут "черные археологи", - заявила Умрихина. При этом она отметила, что уже сегодня количество раскопок в Крыму утроилось, но число экспедиций и профессиональных археологов уменьшилось в 2,5 раза. "Зато на раскопках ведется строительство, на курганах высаживаются овощи", - добавила вице-премьер. Для исправления сложившейся ситуации крымские власти намерены передать в Верховную Раду свои поправки к закону об охране культурного наследия Украины. В них будет учтена специфика охраны и сохранения археологических памятников региона. (C) 2010, "Новый Регион - Крым" Адрес на сайте - http://www.nr2.ru/crimea/279972.html
полная версия страницы